En pleine évolution de la mobilité urbaine, Nakamura, une marque associée à Intersport, vient de dévoiler discrètement le Roadster+, une déclinaison du populaire Roadster. Ce nouveau modèle séduit par son moteur central Naka E-Power Mid développant un couple impressionnant de 80 Nm, positionnant ainsi ce vélo comme un choix d’exception pour les cyclistes urbains à la recherche de puissance et de polyvalence. Loin d’être un simple gadget, le Roadster+ propose un compromis réfléchi entre performance, confort et design, face à une concurrence active portée par des acteurs renommés tels que Décathlon avec sa gamme B’Twin, ou encore Lapierre, Cube, Scott et Peugeot Cycles.
Avec un poids maîtrisé de 19,5 kg et une batterie intégrée de 460 Wh, ce vélo à assistance électrique (VAE) répond aux exigences modernes liées à la mobilité douce. Son tarif se positionne à 1999 €, reflet d’une offre premium relativement accessible. Installé dans un cadre aluminium qui conserve la même géométrie que le Roadster classique, ce modèle redéfinit la notion de vélo de ville électrique en offrant une assistance adaptée aux trajets quotidiens, contribuant à la réduction notable des émissions de CO2 dans les centres urbains congestionnés et bruyants.
Technologie moteur central Naka E-Power Mid : une avancée majeure pour le Roadster+
La principale innovation du Nakamura Roadster+ réside sans conteste dans l’adoption du moteur central Naka E-Power Mid. Ce composant, développé par le fournisseur chinois Ananda et commercialisé sous la marque Nakamura, développe un couple de 80 Newton-mètres, largement supérieur à la moyenne des moteurs arrière généralement compris entre 40 et 60 Nm. Grâce à cette puissance généreuse, l’assistance est non seulement plus fluide mais surtout particulièrement efficace sur les trajets urbains aux pentes parfois prononcées.
Le moteur central offre plusieurs avantages techniques déterminants :
- Répartition optimale des masses : placé au niveau du pédalier, il assure un meilleur équilibre du vélo, ce qui améliore la tenue de route et le confort du cycliste.
- Couple élevé : 80 Nm permet une accélération plus rapide et une montée aisée des dénivelés importants, une qualité essentielle pour les usagers urbains qui doivent franchir des obstacles comme des ponts ou collines.
- Maintenance facilitée : contrairement à un moteur dans la roue arrière qui peut compliquer l’entretien de la roue et de la transmission, le moteur pédalier offre une accessibilité accrue pour des interventions régulières.
Un point à surveiller reste cependant le phénomène de friction généré par les moteurs pédaliers, qui peut se faire sentir lorsque l’assistance est désactivée. Nakamura semble ici avoir soigné ce détail afin de minimiser la résistance pour ne pas pénaliser la vitesse hors assistance, particulièrement importante face à la limite légale des 25 km/h en Europe.
Comparaison de la technologie moteur central face au moteur moyeu
| Caractéristiques | Moteur Central Naka E-Power Mid (Roadster+) | Moteur Moyeu Arrière (Roadster classique) |
|---|---|---|
| Couple | 80 Nm | 45 Nm |
| Emplacement | Pédalier (centre du vélo) | Roue arrière |
| Poids du vélo | 19,5 kg | 18 kg |
| Effort sur la transmission | Plus élevé mais mieux réparti | Moins d’effort sur la transmission |
| Accessibilité pour maintenance | Facilité accrue | Moins facile |
| Performances en montée | Excellentes grâce au couple généreux | Acceptables, limitées |
Les utilisateurs des grandes enseignes comme Décathlon habitués aux modèles B’Twin ou les aficionados de Lapierre et Scott seront séduits par cette montée en gamme technique. Elle illustre la volonté d’Intersport et Nakamura de proposer un VAE urbain sportif, capable de rivaliser avec les références sur le segment de la mobilité éco-responsable.
Design et esthétique : un engagement vers une mobilité urbaine stylée avec le Roadster+
Au-delà des performances mécaniques, le design joue un rôle capital pour séduire les citadins soucieux de l’apparence de leur vélo. Le Nakamura Roadster+ conserve le cadre en aluminium robuste, léger et durable déjà apprécié sur le modèle Roadster. Cette base permet de conjuguer légèreté et solidité indispensables à un usage quotidien rigoureux.
Le vélo adopte un cadre fermé avec un cintre plat qui facilite la tenue droite, idéale pour évoluer parmi le trafic et observer l’environnement urbain. Les roues de 27,5 pouces chaussées de pneus larges WTB de 47 mm offrent un bon compromis entre roulabilité, confort et résistance aux obstacles courants sur la route comme les pavés ou les trottoirs accidentés.
Côté équipement, Nakamura a opté pour une selle et des poignées Brooks revisitées en Cambium, un matériau composite mêlant nylon et caoutchouc. Ce choix écologique supprime l’utilisation du cuir traditionnel, renforçant l’engagement vers des matériaux durables et recyclables, tout en assurant un confort supérieur pour les longues balades ou les trajets quotidiens.
Les freins à disque hydrauliques Tektro complètent l’ensemble avec une puissance de freinage constante, même en conditions humides, ce qui est un élément clé pour les usagers urbains exigeants en sécurité et en réactivité. Le passage des vitesses s’appuie sur un Shimano Tiagra 10 vitesses, fiable et adapté à un usage citadin, permettant un étagement équilibré entre puissance et cadence.
- Cadre aluminium durable et léger
- Cintre plat pratique pour la circulation urbaine
- Pneus WTB larges pour le confort et la stabilité
- Selle et poignées Brooks en matériaux durables Cambium
- Freins à disque hydrauliques Tektro pour sécurité maximale
- Transmission Shimano Tiagra 10 vitesses adaptée à la ville
Dans ce paysage où Peugeot Cycles, Moustache Bikes ou Cube s’efforcent également d’innover, le Roadster+ réussit à équilibrer avec justesse fonctionnalisme et esthétique, ce qui est un vecteur de succès dans le renouvellement des comportements à vélo en zone urbaine.
Autonomie énergétique pratique du Nakamura Roadster+ : ce qu’il faut savoir
L’un des points cruciaux pour les usagers de vélos électriques en milieu urbain est l’autonomie de la batterie. Ici, Nakamura équipe le Roadster+ d’une batterie amovible 36 V de 460 Wh, intégrée dans le tube diagonal pour préserver l’esthétique globale du vélo. Cette capacité permet, selon Intersport, d’atteindre une autonomie maximale théorique de 100 km, ce qui représente une extension de 30 km par rapport à la version équipée du moteur à moyeu arrière.
Il est toutefois essentiel de distinguer les chiffres annoncés des résultats en situation réelle. L’autonomie varie en fonction de plusieurs facteurs clés :
- Type de parcours : urbain dense, plat ou vallonné, avec ou sans pentes prononcées.
- Mode d’utilisation : assistance progressive ou maximale.
- Poids du cycliste et des bagages : influence directe sur la consommation d’énergie.
- Conditions météorologiques : températures basses peuvent diminuer la performance des batteries lithium-ion.
- Entretien régulier : maintien optimal de la tension de la chaîne, freins, et pression des pneus, éléments essentiels pour maximiser la portée.
Un entretien optimal, comme détaillé dans des ressources spécialisées sur l’entretien de la chaîne de moto, assure le bon fonctionnement des transmissions et une efficacité énergétique accrue. Le vélo électrique, bien qu’autonome, bénéficie donc de cette approche d’entretien rigoureuse pour prolonger ses performances.
| Facteur | Impact sur autonomie | Conseil d’optimisation |
|---|---|---|
| Reliefs et dénivelés | Très important, réduit fortement l’autonomie | Privilégier des itinéraires plats ou modérés |
| Mode d’assistance | Majeur, niveau élevé consomme plus | Adapter la puissance à la situation |
| Poids total | Important, augmente la consommation | Limiter la charge portée |
| Température | Modéré à fort, affecte la batterie | Stocker la batterie dans un endroit tempéré |
| Pression pneus et entretien | Modéré, influence le roulage | Vérifier régulièrement pression et mécanismes |
Pour les usagers concernés par l’autonomie au quotidien, il est aussi possible d’envisager l’intermodalité, combinant par exemple ces vélos Nakamura avec d’autres options de mobilité douce, ou encore les transports publics, à l’image des initiatives de mobilité urbaine en plein essor.
Impact écologique et durabilité du Nakamura Roadster+ : une mobilité responsable
Au cœur des préoccupations en 2025, l’impact environnemental des moyens de transport est essentiel. Le Nakamura Roadster+ s’inscrit dans une démarche durable par plusieurs aspects :
- Fabrication responsable : la marque privilégie le cadre en aluminium recyclable et un assemblage optimisé pour réduire les déchets industriels.
- Matériaux durables : l’adoption de composants Cambium à base de nylon et caoutchouc minimise la consommation de cuir et facilite le recyclage.
- Réduction de l’empreinte carbone : en remplaçant les déplacements motorisés polluants, ce VAE contribue concrètement à la désaturation des zones urbaines et à la lutte contre le changement climatique.
- Réparabilité et entretien : la simplicité d’accès au moteur central, combinée à la disponibilité des pièces détachées, encourage un cycle de vie prolongé du vélo.
Les pratiques responsables ne s’arrêtent pas là : favoriser l’acquisition de vélos électriques d’occasion ou participer aux systèmes de partage urbain (comme ceux déjà mis en place dans de nombreuses métropoles françaises) facilite l’accès à la mobilité pour un plus large public tout en limitant les impacts négatifs liés à la production et à la consommation.
| Aspect durable | Caractéristique | Valeur ajoutée écologique |
|---|---|---|
| Cadre aluminium | Léger et recyclable | Réduction des déchets métalliques |
| Composants Cambium | Matière nylon et caoutchouc | Facilité de recyclage et durabilité accrue |
| Entretien facilité | Moteur et pièces accessibles | Allongement de la durée de vie |
| Réduction des émissions | VAE vs véhicules thermiques | Diminution significative de CO2 et polluants |
Ce modèle intervient ainsi en synergie avec les efforts d’autres marques françaises et européennes telles que Moustache Bikes, Peugeot Cycles ou encore Cube, dans la promotion d’une mobilité plus douce, durable et accessible à tous.
L’usage au quotidien : polyvalence et ergonomie du Nakamura Roadster+ en milieu urbain
Le vélo électrique urbain doit s’adapter à des situations et des profils variés, allant des trajets domicile-travail jusqu’aux balades en fin de semaine. Le Roadster+ propose cette polyvalence grâce à un ensemble équilibré :
- Confort : la selle Brooks Cambium et les poignées apportent un contact agréable pour limiter la fatigue.
- Praticité : garde-boues, béquille et un cadre fermé qui offre une protection contre les éclaboussures.
- Performances adaptées : grâce au moteur central et à la transmission Shimano Tiagra, changer de vitesse en fluidité est un atout majeur lors des phases d’accélération ou en montée.
- Poids équilibré : à seulement 19,5 kg, le vélo reste maniable, notamment lorsqu’il faut le transporter dans les escaliers ou les transports en commun.
Cet équilibre technique et ergonomique le place comme un modèle idéal pour les cyclistes urbains, au même titre que les propositions de Lapierre, Scott ou encore Peugeot Cycles qui multiplient les offres adaptées aux besoins modernes. Par ailleurs, l’achat de ce type de vélo encourage à limiter l’usage de la voiture, qui, même sous forme électrique, reste consommatrice d’énergie et participe aux encombrements dans les centres-villes.
| Critère | Avantage du Roadster+ | Comparaison avec alternatives (ex : Cube, Scott) |
|---|---|---|
| Poids total | 19,5 kg | Comparable voire plus léger |
| Confort de conduite | Selle et poignées en Cambium | Confort équivalent sur gamme haut de gamme |
| Polyvalence | Transmission Shimano Tiagra 10 vitesses | En adéquation avec la plupart des usages urbains |
| Services après-vente | Réseau Intersport solide | Comparable à Peugeot Cycles |
La disponibilité du modèle Roadster+ exclusivement en cadre fermé avec un seul type de guidon limite toutefois une certaine personnalisation possible, mais répond clairement à l’usage le plus massif attendu en ville.
Influence des politiques publiques et aides à l’achat de vélos électriques en 2025
En 2025, la mobilité douce reste une priorité forte des pouvoirs publics, notamment pour lutter contre la pollution urbaine et encourager les déplacements en zones denses. De nombreuses politiques et aides financières visent ainsi à faciliter l’accès au vélo électrique, renforçant l’attrait du Nakamura Roadster+ et de ses concurrents.
Les aides les plus fréquentes comprennent :
- Subventions municipales : plusieurs grandes villes françaises proposent des aides pouvant aller jusqu’à 500 €, voire 600 € dans certains cas spécifiques.
- Prime à la conversion : incitant au remplacement des véhicules thermiques par des modes de transport écologiques.
- Crédit d’impôt : parfois applicable dans le cadre du travail ou d’initiatives d’employeurs.
- Facilités de financement : certains détaillants et grandes enseignes proposent des options de paiement échelonné sans intérêts.
Ces dispositifs viennent s’ajouter aux initiatives de développement des infrastructures cyclables, telles que les pistes protégées ou les parkings sécurisés, éléments essentiels pour séduire un plus large éventail d’usagers, y compris les novices.
| Aide | Montant moyen | Conditions principales |
|---|---|---|
| Subvention municipale | 400 € à 600 € | 1er achat, condition de résidence |
| Prime à la conversion | Variable | Recyclage véhicule ancien |
| Crédit d’impôt | Jusqu’à 300 € | Salariés entreprises participantes |
| Financement | Échelonnement sans intérêt | Offres spécifiques magasins |
Intersport, en lançant cette version Roadster+, joue donc la carte de la mobilité urbaine moderne et responsable, répondant à un contexte de plus en plus favorable au vélo électrique, en rivalisant avec des acteurs spécialisés tels que Moustache Bikes, Cube, ou encore des marques historiques comme Gitane.
Mobilité et intermodalité : un duo d’avenir
Le développement des trajets combinés, mêlant vélo électrique et transports en commun, est une tendance forte. Ces vélos comme le Nakamura Roadster+ se prêtent parfaitement à ce type d’usage grâce à leur poids raisonnable et leur maniabilité. Des compatibles avec des services de location longue durée ou partagés complètent cette approche, que l’on retrouve notamment chez Décathlon ou Peugeot Cycles, facilitant l’accès à une mobilité multifacette.
Entretien et maintenance du Nakamura Roadster+ pour garantir longévité et performance
La durabilité d’un vélo électrique passe aussi par un entretien rigoureux. Les composants techniques, notamment le moteur central et la batterie, exigent une attention particulière.
Voici les éléments essentiels à surveiller et à entretenir régulièrement :
- Chaîne et transmission : un nettoyage et une lubrification adaptés, qui garantissent une transmission fluide et évitent la surconsommation d’énergie.
- Vérification des freins à disque hydrauliques : contrôle de l’usure et purge périodique pour maintenir la puissance de freinage.
- Gestion de la batterie : éviter les décharges complètes, stocker à température ambiante, et recharger régulièrement pour préserver la longévité.
- Inspection du moteur central : vérifier les fixations, le bon fonctionnement, et écouter les éventuels signaux de friction anormale.
- Contrôle de la pression des pneus : une pression adéquate réduit les risques de crevaison et diminue l’énergie nécessaire au roulage.
Un entretien approfondi et adapté est accessible même aux non-professionnels, grâce aux guides détaillés que proposent des sites spécialisés, tels que power-zero.com, qui élargit ses conseils à la mobilité électrique urbaine.
| Élément | Actions recommandées | Fréquence |
|---|---|---|
| Chaîne | Nettoyage, lubrification | Toutes les 200 km ou après pluie |
| Freins | Contrôle, purge liquide | 6 mois |
| Batterie | Rechargement partiel, stockage tempéré | Après chaque sortie ou hebdomadaire |
| Moteur central | Inspection, contrôle bruit | Annuel |
| Pneus | Contrôle pression, remplacement en temps | Mensuel |
Les alternatives au Nakamura Roadster+ : comparaison avec les grandes marques du vélo électrique
Le marché du vélo électrique urbain est désormais très compétitif. Les offres de marques telles que Décathlon avec les modèles B’Twin, Lapierre, Gitane, Peugeot Cycles, Cube ou encore Moustache Bikes rivalisent d’innovations qui touchent tant au design qu’à la technologie embarquée.
Quelques points de comparaison essentiels entre le Roadster+ et ses concurrents :
- Poids : les marques comme Cube et Moustache proposent également des cadres légers, mais avec des tarifs souvent plus élevés.
- Technologie moteur : le moteur central de Nakamura rivalise avec ceux utilisés par Lapierre et Scott, garantissant de bonnes performances dynamiques.
- Autonomie : selon la capacité batterie, certains modèles dépassent les 500 Wh, mais les 460 Wh du Roadster+ restent suffisants pour des trajets urbains classiques.
- Service après-vente : Intersport advantage avec un réseau national solide, comparable aux spécialistes Peugeot Cycles et Décathlon.
| Marque / Modèle | Type de moteur | Poids | Autonomie (Wh) | Prix (€) |
|---|---|---|---|---|
| Nakamura Roadster+ | Moteur central 80 Nm | 19,5 kg | 460 | 1999 |
| Décathlon B’Twin Elops | Moteur moyeu arrière | 21 kg | 400 | 1799 |
| Lapierre Urban 6.0 | Moteur central | 20 kg | 500 | 2300 |
| Gitane E-Versa | Moteur central | 19,8 kg | 460 | 2100 |
| Cube Town Pro | Moteur central | 22 kg | 500 | 2400 |
Ce comparatif met en lumière l’attractivité du Roadster+, qui allie un tarif compétitif et une configuration technique avancée. C’est un sérieux prétendant pour les usagers recherchant la fiabilité Intersport à un prix accessible, sans sacrifier la performance.
Questions fréquentes sur le Nakamura Roadster+ et les vélos électriques urbains
- Quelle est l’autonomie réelle du Nakamura Roadster+ en usage urbain ?
Selon les conditions d’utilisation, elle varie entre 60 et 100 km. La capacité de 460 Wh et le moteur puissant permettent d’envisager de longues sorties, tout en garantissant assistances adaptées. - Le moteur central nécessite-t-il un entretien spécifique ?
Oui, il demande une inspection annuelle pour vérifier l’état du moteur, éviter les bruits de frottement excessifs et assurer sa longévité, mais globalement, il est conçu pour être fiable et robuste. - Comment se compare le Roadster+ aux vélos électriques de Décathlon et Lapierre ?
Le Roadster+ propose un excellent rapport qualité/prix. Par rapport aux modèles B’Twin ou Urban 6.0, il offre un moteur central puissant pour un coût inférieur, tout en conservant une autonomie satisfaisante. - Peut-on utiliser ce vélo pour des trajets plus longs ou vallonnés ?
Oui, grâce à son couple élevé de 80 Nm et l’étagement Shimano Tiagra, il est adapté aux reliefs urbains, mais pour des parcours très longs, prévoir une stratégie de recharge ou une batterie supplémentaire. - Quelles sont les aides disponibles pour l’achat de ce vélo ?
Différentes aides, notamment les subventions municipales, la prime à la conversion, et des crédits d’impôt s’appliquent et rendent cet achat plus accessible.
