Le Taipei Cycle 2024 a révélé de nombreuses innovations majeures dans le domaine du cyclisme urbain, mais peu ont autant retenu l’attention que le lancement du BESV Smalo LX2. Avec ce modèle, la marque taïwanaise BESV ne se contente pas de présenter un nouveau vélo électrique : elle s’attaque à une revitalisation ambitieuse de l’esprit du Vanmoof S, ce vélot urbain emblématique qui a marqué les esprits avant la restructuration de Vanmoof. Inspiré des lignes épurées et des innovations techniques de son prédécesseur, le Smalo LX2 s’impose comme une bicyclette connectée innovante, combinant une motorisation avant, une transmission automatique, et une intégration technologique pensée pour la mobilité urbaine de demain. Ce lancement mexclant technologie cyclisme, design soigné et fonctionnalité pragmatique ouvre une nouvelle ère pour la mobilité douce en milieu urbain.
Ce vélo électrique incarne à lui seul les enjeux contemporains de la mobilité durable : il favorise la décarbonation des déplacements, réduit la congestion urbaine tout en offrant un confort et une sécurité accrus. Les solutions embarquées dans le Smalo LX2, comme la gestion automatique des vitesses, les systèmes antivol radar, ou encore une connectivité intelligente compatible Apple, dénotent une volonté d’innovation centrée sur l’usager. Dans un environnement où la mobilité urbaine se réinvente constamment, BESV joue un rôle clé, incarnant parfaitement cette dynamique vue lors du Taipei Cycle 2024.
Le développement technique, allié à une approche écologique et sociale, fait du Smalo LX2 un exemple concret de la manière dont les acteurs du cycle peuvent influencer durablement la mobilité urbaine. Explorons en détail, étape par étape, l’ensemble des caractéristiques techniques et usages qui font du Smalo LX2 une révolution discrète mais convaincante de l’innovation vélo pour 2024 et au-delà.
Design et inspiration : comment le Smalo LX2 reprend l’héritage du Vanmoof S dans la mobilité urbaine
Le BESV Smalo LX2 dispose d’un design qui évoque immédiatement le Vanmoof S, vélo électrique qui a connu un grand succès avant la faillite et la reprise de la marque par Lavoie, filiale de McLaren. Cette filiation esthétique n’est pas fortuite. BESV s’est inspiré d’un modèle urbain performant et apprécié pour en proposer une version modernisée et techniquement adaptée aux normes et besoins actuels de la mobilité en ville.
Le cadre arbore des lignes fluides, intégrant parfaitement la batterie de 504 Wh dans le tube diagonal, ce qui confère au vélo une silhouette épurée et une meilleure protection des composants. Le poids du vélo avoisine les 23 kg, une donnée équilibrée pour un engin plutôt robuste et bien équipé. L’usage d’une transmission par chaîne quasi intégralement carénée reprend l’idée d’offrir une mécanique propre, moins sujette aux salissures et donc plus facile à entretenir, en comparaison avec une courroie. Cette solution technique reflète une volonté de durabilité et de sobriété énergétique, puisque la maintenance est facilitée par le choix classique de la chaîne, plutôt que d’une courroie plus complexe à associer à la technologie de changement automatique.
Cette démarche souligne la tendance actuelle dans le secteur de l’innovation vélo, où l’alliance du design et de la technologie cherche à valoriser autant l’esthétique que la fonctionnalité du vélo. Le Smalo LX2 se présente ainsi comme un produit prêt à intégrer les trajets urbains quotidiens, que ce soit pour les navetteurs, les usagers loisirs, ou même pour le tourisme local à vélo électrique.
- Reprise des lignes épurées du Vanmoof S
- Batterie 504 Wh intégrée et non amovible pour plus de sobriété
- Chaîne carénée pour entretien simplifié
- Poids équilibré autour de 23 kg pour stabilité et robustesse
- Esthétique urbaine modernisée adaptée à une mobilité connectée
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Cadre | Aluminium avec batterie intégrée dans le tube diagonal |
| Batterie | 504 Wh non amovible |
| Poids | 23 kg |
| Transmission | Chaîne carénée avec moyeu Shimano Nexus 7 vitesses |
| Moteur | Moyeu avant 250 W avec capteur de couple |
Cette combinaison entre inspiration esthétique et pragmatisme technique marque la volonté de BESV d’offrir une alternative crédible et renouvelée pour la mobilité urbaine douce. L’écho au Vanmoof S n’est pas seulement esthétique, il est symbolique d’une revitalisation vélo appuyée par la technologie.
Technologie de motorisation et transmission automatique : une avancée majeure pour les vélos électriques urbains
Le Smalo LX2 intègre un moteur moyeu placé à l’avant, d’une puissance de 250 W. Cette configuration est choisie pour assurer une assistance efficace et progressive lors des démarrages et en milieu urbain complexe, tout en maîtrisant la consommation énergétique. L’intégration d’un capteur de couple dans ce moteur permet une adaptation en temps réel de l’assistance selon la force exercée sur les pédales, offrant une expérience cycliste naturelle et intuitive.
Ce moteur avant, combiné à la transmission automatique, représente une avancée technique notable. Le moyeu arrière Shimano Nexus 7 vitesses est géré automatiquement grâce à un système développé par BESV, lui-même non électronique mais mécanique, pilotant les changements en fonction de la vitesse et de la cadence de pédalage. Cette technologie maison évite les à-coups du changement manuel et assure une fluidité dans le pédalage, facteur essentiel pour le confort et l’efficacité du déplacement urbain.
Le choix du moyeu Nexus 7 repose sur sa fiabilité éprouvée et sa facilité d’entretien, un critère essentiel pour un véhicule électrique destiné à un usage régulier. Contrairement à certaines solutions électroniques plus sophistiquées mais aussi plus complexes à réparer, ce système garantit une maintenance aisée, à même de prolonger la durée de vie du vélo. Dans un contexte où la réparabilité et la durabilité deviennent des enjeux essentiels, cette approche technique concilie innovation et sobriété énergétique.
- Moteur avant 250 W avec capteur de couple
- Transmission automatique Shimano Nexus 7 vitesses
- Système de gestion maison sans électronique complexe
- Fluidité et naturel de pédalage améliorés
- Maintenance simple et durabilité renforcée
| Élément technique | Fonctionnalité | Avantage principal |
|---|---|---|
| Moteur moyeu avant 250 W | Assistance progressive avec capteur de couple | Optimisation consommation et naturel du pédalage |
| Moyeu Shimano Nexus 7 | 7 vitesses automatiques par système mécanique | Changement fluide et entretien simplifié |
| Système de gestion BESV | Contrôle automatique des vitesses | Confort accru sans complexité électronique |
L’association entre un moteur avant et une technologie mécanique avancée pour la transmission automatique place le Smalo LX2 dans une catégorie d’engin urbain performant, adapté à toutes les conditions de déplacement. Cette configuration est d’autant plus pertinente que le vélo est destiné à un environnement urbain souvent changeant, où fluidité et adaptabilité sont des critères de choix majeurs.
Connectivité et sécurité : la bicyclette connectée nouvelle génération pour la mobilité urbaine
Dans la continuité de l’innovation vélo présente au Taipei Cycle 2024, le Smalo LX2 mise également sur une connectivité avancée. Le vélo intègre en effet un système de géolocalisation intégrée compatible avec la fonction « Localiser » d’Apple, comparable à un AirTag intégré sans abonnement supplémentaire. Cette fonctionnalité facilite grandement la récupération du vélo en cas de perte ou de vol, enjeu crucial dans l’environnement urbain d’aujourd’hui où le vol de vélo électrique est un problème récurrent.
L’écran de contrôle, intégré dans la potence, propose une interface claire et minimaliste affichant les données essentielles telles que la vitesse instantanée. La connectivité Bluetooth permet de relier le vélo à une application mobile dédiée, offrant un suivi simple de l’état du vélo, la gestion de l’antivol, ou encore le réglage de certaines fonctionnalités comme le klaxon.
Cette dernière option mérite d’être nuancée : le klaxon, bien que configurable au niveau de puissance sonore via l’application, génère un son strident qui peut désorienter ou surprendre les usagers. Ce type d’avertisseur sonore électronique, souvent trop perçant, pose question quant à son efficacité réelle et sa pertinence dans un contexte urbain où la cohabitation avec piétons et cyclistes requiert plutôt de la communication douce et compréhensible.
- Localisation GPS intégrée compatible Apple Localiser
- Écran de contrôle monochrome intégré dans la potence
- Connectivité Bluetooth avec application mobile dédiée
- Antivol électronique intégré bloquant les rayons
- Klaxon réglable mais au son strident
| Fonctionnalité connectée | Objectif | Évaluation |
|---|---|---|
| Géolocalisation intégrée | Sécurité contre vol et récupération | Innovation sans abonnement appréciable |
| Écran de contrôle | Informations de base en temps réel | Ergonomie simple et efficace |
| Klaxon numérique | Alerte sonore | Trop strident, peu adapté en milieu urbain |
Cette connectivité s’inscrit dans une tendance forte du secteur visant à intégrer davantage de technologies intelligentes dans les vélos électriques, afin d’accroître à la fois la sécurité, la praticité et l’attractivité du vélo comme moyen de déplacement urbain alternatif. Le Smalo LX2 marque ainsi un pas vers une bicyclette connectée nouvelle génération, plus autonome et intuitive.
Autonomie et performances : comment le Smalo LX2 répond aux attentes des cyclistes urbains exigeants
L’autonomie reste un critère décisif dans le choix d’un vélo électrique pour les déplacements quotidiens. Avec sa batterie intégrée de 504 Wh, le Smalo LX2 propose une capacité suffisante pour couvrir les besoins journaliers moyens de la majorité des utilisateurs urbains, estimée à environ 40 km en assistance maximale.
Ce résultat place ce modèle dans la moyenne haute des performances attendues pour un VAE compact et léger, d’autant que le positionnement du moteur à l’avant optimise l’ergonomie et la gestion de l’énergie. Néanmoins, il faut noter que la batterie n’est pas amovible, ce qui limite la flexibilité du rechargement. La recharge doit ainsi s’effectuer directement sur le vélo, ce qui peut poser question en milieu urbain lorsque les infrastructures de stationnement sécurisées et équipées sont rares.
Outre l’autonomie, les performances techniques du freinage sont assurées par un système hydraulique Shimano MT200. Ce type de frein représente un standard fiable pour une sécurité optimale lors des descentes ou arrêts fréquents, comme c’est souvent le cas en ville. La monte de pneus Schwalbe Big Apple Perf, d’une largeur confortable de 50 mm, améliore quant à elle le confort, en absorbant efficacement les irrégularités des voies urbaines souvent mal entretenues. La combinaison pneu large et freinage hydraulique fait du Smalo LX2 un vélo stable, sûr et confortable.
- Batterie 504 Wh intégrée pour 40 km autonomie maximale
- Recharge uniquement sur le vélo, pas d’amovibilité
- Freins à disque hydrauliques Shimano MT200
- Pneus Schwalbe Big Apple Perf 28 pouces, 50 mm de large
- Poids total 23 kg, équilibre robustesse/confort
| Composant | Spécification | Avantage utilisateur |
|---|---|---|
| Batterie | 504 Wh intégrée | Autonomie moyenne de 40 km |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano MT200 | Sécurité et maîtrise accrue |
| Pneus | Schwalbe Big Apple Perf 28×50 mm | Confort et absorption des vibrations |
| Poids | 23 kg | Stabilité sans lourdeur excessive |
Ces critères techniques mettent en avant la capacité du Smalo LX2 à répondre aux contraintes des trajets urbains, où la fiabilité et la simplicité d’usage priment sur la performance brute. Ce modèle s’inscrit dans une tendance plus large d’optimisation énergétique et technique des vélos électriques, à l’image des options motorisations variées proposées par des marques comme Yamaha ou Mercedes-AMG.
Options et accessoires pour optimiser le vélo électrique dans un usage urbain moderne
La modularité et l’adaptabilité d’un vélo électrique sont essentielles pour s’inscrire dans les pratiques variées des usagers urbains modernes. Le Smalo LX2 intègre de base un équipement complet : garde-boue robustes, béquille, éclairage intégré en LED avec une puissance annoncée de près de 380 lumens à l’avant. Ce dernier, même s’il reste un peu modeste en terme de luminosité pour un trajet périurbain, assure néanmoins une visibilité suffisante pour des déplacements principalement en zone urbaine sécurisée.
En revanche, le porte-bagage est proposé en option, ceci permettant d’adapter le vélo aux besoins spécifiques de chacun, qu’il s’agisse d’un usage cargo léger, de courses quotidiennes ou de petits déplacements professionnels. C’est un choix judicieux qui valorise la personnalisation sans surcharger l’appareil par défaut.
Enfin, la connectivité du Smalo LX2 autorise des optimisations à distance via l’application mobile, permettant par exemple le contrôle du volume du klaxon, la localisation GPS, ou encore des diagnostics rapides sur l’état de la batterie et des systèmes mécaniques. Ces éléments sont des atouts majeurs pour pérenniser un vélo électrique dans un environnement souvent soumis à de nombreuses sollicitations.
- Éclairage LED intégré à 380 lumens
- Garde-boue et béquille livrés de série
- Porte-bagage disponible en option
- Fonctions de contrôle et diagnostique via application mobile
- Personnalisation avancée pour usage urbain
| Accessoire | Inclusion | Utilité |
|---|---|---|
| Garde-boue | De série | Protection contre projections |
| Béquille | De série | Stationnement pratique |
| Porte-bagage | Option | Transport de charges légères |
| Éclairage | Intégré | Visibilité et sécurité |
| Application mobile | Connectivité Bluetooth | Gestion et contrôle à distance |
L’aménagement réfléchi de ce vélo électrique fait du Smalo LX2 un allié parfaitement adapté dans la mobilité urbaine en constante évolution. Les utilisateurs peuvent configurer leur vélo en fonction des besoins, favorisant ainsi une meilleure adoption et un comportement responsable en ville.
Le marché du vélo électrique urbain en 2024 : où se positionne le Smalo LX2 face à la concurrence ?
Le marché du vélo électrique urbain en 2024 est à la fois dynamique et concurrentiel. Entre les gammes abordables, les vélos haut de gamme et les innovations techniques, les offres sont multiples. Le Smalo LX2 trouve sa place en proposant un équilibre intéressant entre technologie accessible, innovation utile, et prix raisonnable estimé autour de 2500 € en Europe.
Déjà commercialisé aux États-Unis à hauteur de 3000 dollars, ce tarif européen plus bas peut paraître étonnant mais reflète la stratégie locale de BESV pour pénétrer le marché européen en s’appuyant sur la notoriété historique du Vanmoof S et la qualité reconnue de sa gamme. Comparativement, certains modèles haut de gamme alignent des prix bien plus élevés notamment dans les séries avec intégration complète électronique, carbon game frame ou connectivité avancée.
Par ailleurs, le Smalo LX2 surprend par le niveau d’intégration de fonctionnalités, comme le système de transmission automatique, le moteur à moyeu avant, et la connectivité, souvent absents des offres de même gamme. Il peut donc intéresser une clientèle urbaine très connectée et à la recherche d’un vélo facile à utiliser au quotidien sans compromis sur la sécurité ou le confort.
- Prix estimé en Europe autour de 2500 €
- Motorisation 250 W et transmission Nexus 7 automatiques
- Batterie 504 Wh et autonomie environ 40 km
- Connectivité avancée avec géolocalisation et application
- Équipement complet avec options modulables
| Modèle | Prix approximatif | Points forts | Points faibles |
|---|---|---|---|
| BESV Smalo LX2 | ~2500 € | Transmission automatique, connectivité, design épuré | Batterie non amovible, poids moyen |
| Vanmoof S6 | ~2800 € | Interface tactile, sécurité intégrée, design iconique | Prix élevé, maintenance parfois complexe |
| Nakamura Crossover E | ~2200 € | Bon rapport qualité-prix, batteries amovibles | Moins de fonctionnalités connectées |
| Rockrider E-Act V500 | ~2300 € | Performances tout terrain, bon freinage | Plus orienté VTT que ville |
Le Smalo LX2 doit donc s’apprécier comme une réponse technique et stylée à la demande grandissante d’équipements connectés, ergonomiques et fiables dans un segment en pleine expansion. La revitalisation du Vanmoof S par BESV marque ainsi un tournant intéressant pour les vélos électriques urbains.
Développement durable et mobilité douce : le rôle écologique du Smalo LX2 dans la réduction de l’empreinte carbone
Dans une logique de mobilité urbaine responsable, le Smalo LX2 s’inscrit dans une démarche d’écoconception et de réduction de l’impact environnemental. Si le vélo électrique est reconnu pour son rôle dans la diminution des émissions de CO2 en substitution à la voiture, la conception du Smalo LX2 met l’accent sur la durabilité et la réparabilité de ses composants.
En choisissant une transmission mécanique simplifiée et une batterie intégrée mais de taille moyenne, BESV favorise une consommation mesurée de matériaux et d’énergie. L’usage d’une chaîne carénée, recyclable et largement disponible, évite l’usage excessif de matières composites complexes et garantit une étanchéité meilleure pour limiter l’usure et la nécessité de remplacement rapide.
Par ailleurs, la longue durée de vie annoncée du moteur à moyeu avant, combinée à une technologie facile à entretenir, invite à la réparation plutôt qu’au remplacement. Ce principe s’inscrit dans une logique d’économie circulaire qui gagne du terrain dans le secteur vélo, encourageant aussi la vente et l’achat de vélos d’occasion.
- Conception eco-responsable avec matériaux recyclables
- Transmission simplifiée facilitant les réparations
- Batterie intégrée mais de capacité raisonnable
- Soutien à l’économie circulaire via durabilité
- Soutien actif à la mobilité douce pour la décarbonation urbaine
| Dimension écologique | Caractéristique | Impact |
|---|---|---|
| Matériaux | Chaîne carénée recyclable | Réduction des déchets et usure |
| Maintenance | Système mécanique simple | Prolongation de la durée d’usage |
| Mobilité | Assistance électrique efficace | Moins d’émissions CO2 vs voiture |
| Batterie | 504 Wh intégrée | Autonomie suffisante sans surconsommation |
Dans le contexte urbain actuel, où les VAE sont appelés à remplacer massivement les transports polluants, le Smalo LX2 représente un moyen pragmatique et avancé pour embrasser les objectifs écologiques sans sacrifier la praticité ni le plaisir de rouler.
Infrastructures et réglementation : faciliter l’intégration du Smalo LX2 dans la mobilité urbaine quotidienne
Au-delà des innovations techniques du Smalo LX2, son usage quotidien dépend aussi de l’environnement dans lequel il évolue. Les infrastructures urbaines comme les pistes cyclables, parkings sécurisés, points de recharge, et la réglementation en vigueur sont des facteurs cruciaux pour encourager l’adoption de ce type de vélo électrique.
Le développement de réseaux cyclables étendus et sécurisés s’accompagne d’une montée en puissance des politiques municipales favorisant la mobilité douce. Le vélo électrique bénéficie de plus en plus d’aides financières locales et nationales, ainsi que d’avantages fiscaux, contribuant à rendre accessible ce type d’équipement à un public plus large.
D’un point de vue réglementaire, la puissance moteur limitée à 250 W, une assistance coupée au-delà de 25 km/h, et un système de freinage hydraulique conforme, garantissent l’intégration du Smalo LX2 dans la catégorie des VAE légaux. Ces normes assurent également un usage sécurisé et respectueux des piétons et autres usagers.
- Développement accru des pistes cyclables et zones partagées
- Aides financières pour l’achat de vélos électriques
- Normes légales respectées pour un usage urbain sécurisé
- Disponibilité croissante de parkings sécurisés et bornes de recharge
- Sensibilisation accrue pour un partage harmonieux de l’espace public
| Aspect réglementaire | Impact sur l’usage du Smalo LX2 | Exemple en 2024-2025 |
|---|---|---|
| Puissance moteur limitée | Vélo conforme à la catégorie Pedelec | 250 W max avec assistance jusqu’à 25 km/h |
| Freinage | Sécurité et conformité légale | Disques hydrauliques Shimano MT200 |
| Subventions | Incitation à l’achat responsable | Aides locales et bonus écologiques |
L’ensemble de ces aspects favorise la démocratisation du vélo électrique, et donc celle du Smalo LX2, dans la mobilité urbaine où l’enjeu de décongestion et de qualité de l’air devient de plus en plus critique. Pour préparer l’avenir, il est essentiel que la technologie, l’urbanisme et la réglementation avancent de concert.
Retour d’expérience utilisateur : comment le Smalo LX2 transforme la pratique du vélo en ville
De nombreux utilisateurs ayant testé le Smalo LX2 aux États-Unis confirment l’impression dominante : ce vélo allie fluidité, confort et simplicité d’usage. La transmission automatique est régulièrement citée comme un facteur clé d’agrément, supprimant le besoin de gestion manuelle des vitesses, ce qui peut décourager certains cyclistes urbains non confirmés.
La motorisation avant procure une assistance douce et réactive, particulièrement appréciée dans les zones à traffic dense où les arrêts et redémarrages sont fréquents. La connectivité permet également un sentiment de sécurité, grâce à la localisation et à l’alerte antivol, appréciées dans les grandes villes où le risque de vol est élevé.
En revanche, le klaxon connecté, dont le volume est variable depuis l’application, divise les avis à cause de son tonalité trop agressive. Certains usagers réclament un système sonore plus adapté à l’environnement urbain, moins strident et davantage modulable pour prévenir sans surprendre les piétons ou les autres cyclistes.
- Transmission automatique facilite la prise en main
- Motorisation avant réactive en milieu urbain dense
- Système antivol et géolocalisation rassurants
- Klaxon réglable mais son trop agressif
- Poids stable pour stabilité sans sensation de lourdeur excessive
| Atout utilisateur | Retour d’expérience | Impact sur la mobilité urbaine |
|---|---|---|
| Transmission automatique | Simplicité d’usage | Adoption facilitée chez débutants et citadins |
| Assistance moteur | Réactivité adaptée au trafic | Confort et sécurité améliorés |
| Géolocalisation | Sentiment de sécurité | Réduction du risque de vol |
Ces retours issus des premiers marchés export soulignent l’importance de solutions technologiques intelligentes et centrées sur l’expérience utilisateur pour dynamiser la transition vers la mobilité douce. Le Smalo LX2 illustre parfaitement cette évolution dans le monde des vélos électriques urbains, répondant tant aux exigences techniques que pratiques.
FAQ technique sur le BESV Smalo LX2 et la mobilité urbaine 2024
- Quelle est l’autonomie réelle du Smalo LX2 en usage urbain ?
La batterie de 504 Wh permet une autonomie d’environ 40 km en mode d’assistance maximale, ce qui couvre largement les trajets quotidiens moyens en milieu urbain. - Comment fonctionne la transmission automatique sur ce vélo ?
Elle est basée sur un moyeu Shimano Nexus 7 vitesses automatique, contrôlé par un système mécanique développé par BESV, ajustant les rapports selon la vitesse et la cadence de pédalage. - La batterie est-elle amovible ?
Non, la batterie est intégrée au cadre et doit être rechargée directement sur le vélo, ce qui peut limiter la flexibilité dans certains contextes de stationnement urbain. - Le système de localisation nécessite-t-il un abonnement ?
Non, le système est intégré et utilise la fonction « Localiser » d’Apple sans abonnement, similaire à un AirTag embarqué. - Le klaxon est-il efficace et bien adapté à la ville ?
Il est réglable en volume via l’application, mais son son est trop strident selon certains utilisateurs, ce qui peut être contre-productif en milieu urbain.
