À l’Eurobike 2024, l’innovation dans le domaine des transmissions vélo a pris une tournure remarquable avec la présentation du moyeu à 9 vitesses intégrées par la société allemande 3×3. Ce nouveau composant promet d’apporter une réponse équilibrée entre performance, robustesse et coût, en se positionnant comme un concurrent direct du très reconnu Rohloff E-14. Avec une plage de vitesses étendue de 554 %, un couple maximal impressionnant et une compatibilité avec les systèmes à chaîne ou courroie, ce moyeu s’annonce comme une solution technique particulièrement adaptée aux vélos urbains, cargos et même VTT haut de gamme. Le développement de ce type de transmission intégrée est aussi un levier important pour la promotion d’une mobilité douce efficace et fiable, favorisant la sobriété énergétique et la réduction de l’empreinte carbone.
Fonctionnement technique et avantages du moyeu à 9 vitesses intégrées 3×3
Le moyeu 3×3 Nine est doté d’une plage de vitesses remarquablement large de 554%. Cela signifie une amplitude de changement de rapport plus importante que nombre de ses concurrents, ce qui permet d’adapter facilement sa cadence de pédalage en fonction des conditions, que ce soit en montée, en terrain plat ou lors d’un démarrage à l’arrêt. L’écart entre chaque vitesse est d’environ 24%, générant un passage fluide et progressif des rapports, préservant ainsi la mécanique et le confort du cycliste.
Cette transmission interne et intégrée dans le moyeu assure un changement de vitesse sans interruption du pédalage, permettant un maniement en toute sécurité dans tous les contextes urbains ou de loisirs. Puisque toutes les pièces mobiles sont protégées, le système bénéficie d’une excellente durabilité avec une absence quasi totale d’entretien : pas de vidange ni de graissage périodique nécessaire, ce qui rend ce moyeu particulièrement intéressant pour les usages réguliers. Cette caractéristique simplifie également l’approche écologique en limitant les déchets liés aux consommables.
L’aspect robuste est confirmé par la capacité du moyeu à supporter un couple maximal de 250 Nm, un niveau rare qui le rend compatible avec les exigences des vélos électriques à assistance puissante et des vélos cargos. Cette robustesse garantit non seulement une longévité renforcée mais aussi une fiabilité accrue sur les parcours accidentés ou les utilisations lourdes, avantage repris par certains modèles de VTT haut de gamme qui adoptent cette technologie.
- Plage de vitesses très étendue : 554 %
- Ratio de changement de vitesse : 24 % entre chaque vitesse
- Couple maximal supporté : 250 Nm
- Changement sans interruption du pédalage
- Compatible transmission chaine ou courroie
- Entretien quasi nul, sans vidanges ni graissage
| Caractéristiques | 3×3 Nine | Rohloff E-14 | Shimano Alfine 11 | Enviolo HD |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de vitesses | 9 | 14 | 11 | Variation continue |
| Plage de vitesses (%) | 554 | 526 | 408 | 380 |
| Couple maximal (Nm) | 250 | 100 | limité | 100 |
| Poids (kg) | 2,00 | 1,74 | 1,91 | 2,45 |
| Prix indicatif (€) | < 1000 | > 1200 | Variable | Variable |
Comparaison des acteurs majeurs du marché des moyeux à vitesses intégrées en 2025
Le marché des moyeux à vitesses intégrées reste concentré autour d’un petit nombre d’acteurs reconnus, chacun ayant ses spécificités et segments de marché privilégiés. Le nouveau venu 3×3 vient enrichir cet écosystème avec une offre très compétitive, notamment pour les vélos électriques et cargos.
Shimano domine avec ses célèbres moyeux Nexus et Alfine. Le Nexus Inter 5E, optimisé pour les vélos à assistance électrique, offre une fiabilité remarquable mais se limite à un ratio de 206%, ce qui restreint son adaptation aux terrains variés. En revanche, ses modèles Alfine 8 et 11 vitesses apportent des plages supplémentaires (jusqu’à 408%) mais trouvent leurs limites en termes de robustesse pour les charges lourdes, freinant leur usage sur des vélos cargos ou tout-terrain extrêmes.
Rohloff
Enviolo
Des acteurs comme Sturmey-Archer, fidèle à ses racines, privilégient les moyeux simples, légers, avec des gammes de 3 à 8 vitesses, populaires notamment sur des vélos pliants comme ceux de Brompton. Leur approche technique est particulièrement adaptée aux vélos urbains et légers.
- Diversité des plages de vitesses pour s’adapter aux usages urbain, cargo, VTT
- Robustesse et limitations des modèles Shimano Alfine et Nexus en zones à forte charge
- Haute performance et prix premium pour le Rohloff E-14
- 3×3 propose un compromis entre coût, performance et résistance
- Autres marques comme Suntour, FSA et Origin8 se concentrent sur des segments spécifiques liés aux composants de transmission classiques
Applications et intégrations concrètes du moyeu 3×3 Nine dans la micro-mobilité urbaine et cargo
Le moyeu 3×3 Nine est déjà adopté par plusieurs fabricants innovants qui peaufinent la mobilité électrique et la logistique urbaine grâce à ses spécificités techniques. Cette adoption montre à quel point un composant bien pensé peut dessiner l’avenir des solutions de transport écologiques.
Parmi les vélos équipés, on compte :
- CargoFactory et ses vélos cargos électriques polyvalents et renforcés, adaptés au transport sensible et volumineux en milieu urbain.
- GoLo, spécialisé dans les porteurs électriques với transmission interne pour un entretien réduit.
- Mäx & Mäleon, des porteurs conçus pour une vie urbaine active et nécessitant une fiabilité à toute épreuve.
- Muli Cycles, un acteur reconnu dans les vélos cargos compacts.
- Nicolai, célèbre pour ses VTT haut de gamme qui nécessitent précision et robustesse, où le 3×3 Nine trouve sa place face à des transmissions classiques.
- Portus Cycles, qui expérimente actuellement un prototype combinant double transmission chaîne et courroie intégrée.
Cette diversité pousse les concepteurs à perfectionner les interfaces d’entraînement compatibles et à offrir des systèmes intégrés pouvant améliorer l’efficacité énergétique et la durée de vie des composants.
Le rôle du moyeu intégré dans la mobilité douce et durable : analyse écologique et socio-économique
Adopter un système de transmission comme le moyeu à 9 vitesses intégré 3×3 contribue activement à la promotion d’une mobilité douce plus responsable. En alliant robustesse, fiabilité et facilité d’utilisation dans un cadre urbain, il facilite le recours au vélo électrique et au vélo cargo comme solutions alternatives crédibles à la voiture.
La réduction des émissions liées aux trajets domicile-travail et aux livraisons de dernière minute est un enjeu crucial en milieu urbain. Les moyeux intégrés minimisent l’usure, réduisent la fréquence d’entretien et encouragent donc l’économie circulaire en évitant le remplacement fréquent de pièces et le recours à des huiles ou graisses pouvant être polluantes si mal gérées.
Au-delà des bénéfices écologiques, le confort d’utilisation et la fiabilité améliorée augmentent la confiance des usagers, ce qui facilite la généralisation de ces moyens de transport doux et durables. En conséquence, l’urbanisme favorable à la micro-mobilité – en développant pistes cyclables sécurisées et infrastructures discrètes – rejoint cette dynamique technique très favorable à la décarbonation.
- Durabilité accrue réduisant l’impact environnemental lié à la maintenance
- Encouragement de l’utilisation quotidienne des vélos cargo et électriques
- Soutien aux politiques de mobilité urbaine visant la réduction du trafic motorisé
- Promotion d’une économie circulaire grâce à la réparabilité et au long cycle de vie
- Réduction du bruit et de la pollution dans les zones densément peuplées
Choisir son moyeu à vitesses intégrées : critères techniques, ergonomiques et environnementaux
Le choix d’un moyeu à vitesses intégrées comme le 3×3 Nine doit prendre en compte plusieurs facteurs pour correspondre aux besoins spécifiques d’usage, à la morphologie des cyclistes et à l’impact environnemental global.
Plage de vitesses et nombre de rapports : Il faut sélectionner un ratio adapté à la topographie de vos trajets. Par exemple, un cycliste urbain dans une ville plate choisira un moyeu avec une plage moins large mais un passage très fluide, tandis qu’un cargo ou un VTT devra privilégier un modèle à large amplitude.
Compatibilité avec transmission chaine ou courroie : Les moyeux modernes comme le 3×3 Nine offrent cette flexibilité, importante pour les utilisateurs cherchant un entretien facilité et une longévité accrue grâce à la courroie.
Systèmes mécaniques ou électroniques : 3×3 propose les deux options, un geste qui répond au désir d’innovation et de connectivité ou à la simplicité mécanique classique. Les vélos électriques récemment commercialisés intègrent souvent la commande électronique via des systèmes intelligents (ex : Smart System de Bosch).
Poids et robustesse : Le compromis entre confort de pilotage et poids doit être jugé selon le type de vélo et l’usage. Le 3×3 Nine présente un poids raisonnable (2 kg) pour un produit très robuste, rivalisant avec les références Shimano Alfine ou Rohloff.
Coût et disponibilité : Bien que le prix puisse fluctuer selon le volume d’achat et le montage d’origine, 3×3 semble proposer un compromis attractif sous la barre des 1000 €, ce qui ouvre la voie à une démocratisation sur les vélos à assistance électrique et cargos à moyen terme.
- Définir le profil de trajet et les exigences techniques
- Analyser la compatibilité avec la transmission (chaine ou courroie)
- Choisir entre commande mécanique ou électronique
- Évaluer le poids du moyeu pour usage ciblé
- Comparer le coût à la durée de vie et à l’entretien
| Critère | Importance | 3×3 Nine | Shimano Alfine | Rohloff E-14 |
|---|---|---|---|---|
| Plage de vitesses | Élevée | 554 % | 408 % | 526 % |
| Couple maximal | Élevée | 250 Nm | Limité | 100 Nm |
| Poids | Moyenne | 2,00 kg | 1,91 kg | 1,74 kg |
| Connectivité | Variable | Électronique disponible | Mécanique | Électronique disponible |
| Prix | Significative | < 1000 € | Variable | > 1200 € |
Maintenance et réparabilité : optimiser la durée de vie du moyeu 3×3 Nine
Une des grandes forces du moyeu 3×3 Nine réside dans sa conception pensée pour optimiser la durabilité tout en réduisant les interventions nécessaires. Le choix d’un moyeu à vitesses intégrées influence directement l’empreinte écologique du vélo, notamment par la diminution de déchets liés à la maintenance.
Le fabricant indique clairement que le moyeu ne nécessite ni vidange ni graissage régulier. Cette caractéristique diminue les contraintes pour les utilisateurs et permet un usage plus soutenu en milieu urbain ou sur de longs trajets.
Dans le contexte des cycles électriques ou cargos, où la transmission subit de fortes sollicitations, la conception robuste assure un fonctionnement fluide et fiable sur plusieurs années. En cas de besoin, l’accès aux pièces détachées est facilité par la montée en notoriété des systèmes intégrés, favorisant la réparabilité plutôt que le remplacement total.
- Absence de vidange et de graissage obligatoire
- Robustesse adaptée aux usages intensifs
- Facilité de réparation grâce à la disponibilité des pièces
- Réduction des coûts et de l’impact environnemental sur le long terme
- Adaptation à la maintenance par les ateliers de vélo spécialisés
L’entretien réduit attire les utilisateurs qui cherchent des solutions de mobilité durable nécessitant peu d’efforts supplémentaires, renforçant l’adoption des vélos à assistance électrique avec transmission intégrée.
Ergonomie et interface utilisateur : quelles options pour le changement de vitesses 3×3 ?
Le confort d’utilisation et la facilité de changement de vitesses sont des critères primordiaux pour la mobilité urbaine et les trajets quotidiens. La société 3×3 propose deux alternatives ergonomiques pour commander son moyeu :
- Manette mécanique à poignée rotative : Un standard éprouvé, fiable et simple d’usage qui offre un retour tactile précis pour une sélection rapide des vitesses sans électronique.
- Commande électronique intégrée : Gérée par le Smart System de Bosch, ce mode propose un affichage numérique précis du rapport sélectionné, des changements sans effort et une meilleure intégration avec les vélos électriques modernes.
Le passage de l’une à l’autre est pensable selon les préférences de l’utilisateur tout en conservant la fluidité du système. L’affichage digital renforce la visibilité et la précision lors des changements, utile notamment lors des montées ou dans le trafic urbain dense.
Cette double offre démontre une volonté d’inclure à la fois les cyclistes attachés à la simplicité et ceux en quête d’une technologie avancée et connectée, s’adaptant ainsi aux attentes variées du marché et aux évolutions futures des pratiques.
Perspectives d’évolution et innovation dans les transmissions intégrées : le futur du moyeu 3×3 Nine
Avec l’émergence du moyeu 9 vitesses intégré 3×3, la compétition technologique sur ce segment est relancée. L’innovation se concentre maintenant sur la réduction du poids, l’augmentation du couple supporté et l’intégration plus poussée avec les systèmes électriques et connectés.
Les constructeurs explorent aussi la combinaison de la chaîne et de la courroie pour optimiser la transmission et la maintenance, comme le prototype présenté par Portus Cycle. Ce type d’approche hybride pourrait montrer la voie vers des transmissions plus polyvalentes, robustes et silencieuses, adaptées aux besoins croissants de la micro-mobilité et aux contraintes urbaines.
En parallèle, les efforts techniques visent à intégrer davantage de capteurs et de systèmes intelligents pour anticiper les besoins de changement de vitesse, améliorer l’efficacité énergétique et garantir un confort maximal.
- Optimisation du poids et du rendement mécanique
- Augmentation du couple maximal supporté pour vélos cargo et VTT électriques
- Combinaisons hybrides chaîne/courroie pour modularité
- Intégration de l’intelligence artificielle dans les systèmes de changement automatique
- Interface utilisateur toujours plus ergonomique et personnalisable
Ces pistes promettent de faire du 3×3 Nine un acteur incontournable dans la mobilité douce de demain, en lien avec des enjeux mondiaux de réduction des émissions polluantes et de transition écologique.
Questions fréquemment posées sur le moyeu à 9 vitesses intégré 3×3 Nine
- Comment se compare le moyeu 3×3 Nine au Rohloff E-14 en termes de robustesse ?
Le 3×3 Nine supporte un couple maximal de 250 Nm, supérieur aux 100 Nm du Rohloff E-14, ce qui le rend particulièrement adapté aux vélos cargos et VTT électriques soumis à de fortes sollicitations. - Est-il possible d’utiliser le moyeu 3×3 Nine avec une courroie plutôt qu’une chaîne ?
Oui, la compatibilité avec les deux types de transmission est un des atouts majeurs du moyeu, offrant une flexibilité optimale. - Quelle est la portée d’entretien du 3×3 Nine ?
Le moyeu est conçu sans nécessité de vidange ou de graissage régulier, offrant un entretien très réduit. - Existe-t-il une version électronique pour le changement de vitesses ?
Oui, 3×3 propose une commande électronique intégrée au Smart System de Bosch pour des changements de vitesse précis et affichés numériquement. - Dans quels types de vélos le 3×3 Nine est-il déjà utilisé ?
Il équipe déjà les vélos cargos, porteurs urbains, VTT haut de gamme et des prototypes innovants combinant chaîne et courroie.
