BMW Motorrad dévoile une révolution dans le monde du touring avec sa toute nouvelle BMW R1300RT, attendue avec impatience pour 2025. Ce modèle emblématique revisite en profondeur chaque composant clé pour offrir une expérience de conduite qui conjugue puissance brute, confort inégalé et technologies d’avant-garde. Le châssis redynamisé, allié à une aérodynamique améliorée, établit de nouveaux standards pour une moto sportive capable de s’adapter aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux escapades longues distances. Le cœur moteur, désormais un flat twin de 145 chevaux, assure performance et souplesse dans toutes les conditions, tout en garantissant une conduite confortable et maîtrisée.
Châssis redynamisé : une nouvelle ère pour la maniabilité de la BMW R1300RT
L’un des changements majeurs apportés à la BMW R1300RT réside dans la refonte totale de son châssis. Inspiré directement de la dynamique éprouvée de la R1300GS, ce châssis combine robustesse et agilité. Le nouveau cadre en tôle d’acier, avec une géométrie optimisée, procure un équilibre parfait entre stabilité sur autoroute et vivacité dans les virages serrés. Il s’appuie sur la technologie EVO Telelever qui privilégie la lecture de la route pour une précision accrue au guidon.
Parmi les innovations techniques, la suspension semi-active Dynamic Châssis Adaptation (DCA) tient une place centrale. Cette suspension intelligente ajuste en temps réel la rigidité et le débattement selon la vitesse et le type de route. Elle offre ainsi un confort optimal tout en permettant une posture plus sportive grâce à la capacité de relever la moto de 30 mm à l’arrière et de 8 mm à l’avant. Ce réglage dynamique modifie également la garde au sol pour autoriser des prises d’angle plus audacieuses.
De plus, la hauteur d’assise devient modulable, baissée à 780 mm en position standard et jusqu’à 860 mm grâce à la suspension rehaussée. Cette innovation répond aux besoins d’un large panel de pilotes, leur garantissant une meilleure adaptation morphologique et une confiance accrue, notamment au moment de stationner ou lors des manœuvres à faible vitesse.
- Châssis en tôle d’acier avec géométrie optimisée pour plus d’agilité
- Système semi-actif DCA adaptant suspensions et posture à la conduite
- Hauteur de selle ajustable de 780 à 860 mm
- EVO Telelever pour un meilleur ressenti de la route et stabilité
- Optimisation de la garde au sol favorisant les prises d’angle ambitieuses
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Suspension Dynamic Châssis Adaptation (DCA) | Semi-active, ajustement automatique selon conditions |
| Hauteur de selle | 780 à 860 mm |
| Poids toutes pleins faits | 281 kg |
| Type de cadre | Tôle d’acier avec EVO Telelever |
Avec ce châssis redynamisé, la BMW R1300RT ne sacrifie rien à son caractère routier traditionnel mais invite le pilote à redécouvrir une sensation de pilotage plus sportive, plus réactive et plus engagée.
Aérodynamique améliorée : design dynamique et fonctionnel pour un confort maximal
La silhouette de la BMW R1300RT marque un véritable tournant esthétique au service de la performance aérodynamique. Les lignes, désormais plus anguleuses et géométriques, se détachent clairement du style plus opulent et arrondi des générations précédentes. Cette évolution s’inscrit dans une logique où la forme répond étroitement à la fonction afin d’optimiser la protection du pilote tout en améliorant le rendement aérodynamique global.
Un élément clé de cette transformation réside dans les flancs de carénage ajustables manuellement. Grâce à ces panneaux modulables, le pilote peut orienter le flux d’air vers lui pour une ventilation accrue ou au contraire le diriger à l’extérieur pour diminuer la traînée lorsque la température extérieure est modérée. Cela permet une gestion thermique personnalisée sans compromettre la stabilité ou la sécurité.
Le nouvel éclairage adaptatif à LEDs accentue la visibilité et participe à la signature visuelle futuriste de la moto. Il s’adapte aux conditions lumineuses et aux virages pour une meilleure anticipation des obstacles et une sécurité renforcée. Chaque détail est pensé pour que la R1300RT soit une référence en matière de confort, même après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute ou routes sinueuses.
- Design géométrique pour une meilleure pénétration dans l’air
- Flancs de carénage ajustables manuellement pour orienter le flux d’air
- Éclairage adaptatif à LEDs avec modulation dans les virages
- Optimisation de la protection contre le vent et les intempéries
- Réduction notable du bruit aérodynamique
| Aspect aérodynamique | Description |
|---|---|
| Forme générale | Plus angulaire et géométrique |
| Flancs de carénage | Ajustables manuellement pour flux d’air dirigé |
| Éclairage | LED adaptatif avec fonction virage |
| Protection | Renforcée pour pilote et passager |
L’équilibre entre style et performance aérodynamique fait de la BMW R1300RT une moto qui ne se contente pas d’être efficace. Elle impose également un nouveau standard esthétique dans le segment des machines routières haut de gamme.
Puissance et performance moteur avec le nouveau flat twin 1300 cm3
Au cœur de cette évolution mécanique, le moteur flat twin de 1300 cm3 impose sa puissance et son caractère. Développant une puissance maximale de 145 chevaux à 7 750 tours par minute et un couple généreux de 149 Nm à 6 000 tours, ce moteur marie parfaitement l’explosivité nécessaire à une moto sportive et la maîtrise indispensable à une conduite relaxée sur longues distances.
Sa distribution à calage variable ShiftCam améliore la souplesse de fonctionnement, la puissance disponible à bas et milieu régime ainsi que l’efficacité énergétique. Le refroidissement liquide permet, quant à lui, de maintenir une température optimale même dans les conditions d’usage les plus exigeantes, garantissant ainsi une fiabilité exemplaire.
La transmission bénéficie d’une option de shifter pro up&down pour des changements de vitesses ultra-rapides sans action sur la poignée d’embrayage, offrant ainsi un agrément accru au pilote sportif. Une transmission robotisée ASA est aussi proposée en option d’usine, même si certains utilisateurs ont noté un léger compromis sur la souplesse de passage des rapports qui pourrait recevoir des améliorations futures.
- Moteur flat twin 1300 cm3 refroidi par liquide
- Puissance maximale : 145 chevaux à 7 750 tr/min
- Couple maximum : 149 Nm à 6 000 tr/min
- Distribution ShiftCam à calage variable pour flexibilité et rendement
- Shifter pro up&down et option transmission robotisée ASA
| Caractéristique moteur | Détails techniques |
|---|---|
| Type de moteur | Flat twin 1300 cm3, refroidissement liquide |
| Puissance | 145 ch @ 7 750 tr/min |
| Couple | 149 Nm @ 6 000 tr/min |
| Transmission | Shifter pro up&down (option ASA) |
| Technologie | Distribution ShiftCam variable |
Cette motorisation est au cœur d’une dynamique nouvelle pour la BMW R1300RT, mêlant plaisir de pilotage, efficacité énergétique et capacité à encaisser de longues heures sur la route avec aisance.
Une ergonomie pensée pour une conduite confortable lors des longs trajets
La BMW R1300RT, tout en offrant un caractère sportif affirmé, accorde une attention particulière au confort du pilote et du passager. Cette équation délicate se traduit par une assise abaissée à 780 mm qui rassure lors des arrêts et facilite la gestion de la moto en situation urbaine ou à faible vitesse. Par ailleurs, la possibilité d’ajuster la hauteur jusqu’à 860 mm permet également d’accueillir les pilotes plus grandes tailles sans compromettre la maniabilité.
Les options dynamiques du châssis DCA contribuent à réduire la fatigue sur les longs trajets en adaptant automatiquement la suspension au relief et au comportement de conduite. Cette technologie améliore la stabilité en virages rapides et favorise une meilleure absorption des chocs, éléments essentiels pour la pratique touring. Le guidon, la bulle et les repose-pieds ont également été repositionnés pour optimiser la posture.
Enfin, l’équipement audio flambant neuf, intégré dans la nouvelle interface avec un grand écran TFT de 10,25 pouces, assure une connectivité moderne et intuitive. Le pilote peut ainsi gérer ses itinéraires, la musique et la communication sans perdre de vue la route.
- Assise basse réglable entre 780 et 860 mm
- Suspensions semi-actives pour un confort personnalisé
- Guidon, bulle et repose-pieds repositionnés ergonomiquement
- Interface écran TFT tactile de 10,25 pouces
- Ensemble audio performant pour une expérience immersive
| Confort et ergonomie | Détails |
|---|---|
| Hauteur de selle | 780-860 mm ajustable selon option |
| Suspension | DCA semi-active |
| Écran | 10,25 pouces TFT couleur |
| Système audio | Nouveau dispositif performant intégré |
Grâce à cette ergonomie soignée, la BMW R1300RT se positionne non seulement comme une moto sportive capable de performances, mais aussi comme une véritable machine de voyage, pilotable en toute sérénité et avec un confort de haute volée.
Technologies avancées pour une sécurité et un pilotage optimisés
La sécurité sur la nouvelle BMW R1300RT bénéficie des dernières technologies issues de l’automobile et adaptées aux exigences du deux-roues. Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent permet d’ajuster automatiquement la distance avec le véhicule précédent, même dans les embouteillages ou sur route ouverte. Cette assistance réduit la fatigue et augmente la sécurité des trajets longs.
Les systèmes d’alerte s’appuient sur des capteurs radars embarqués détectant les objets ou mouvements autour de la moto. Parmi ces dispositifs, on retrouve l’alerte de franchissement de ligne involontaire et les avertissements prédictifs de collision avant/arrière. Ces technologies apportent une couche supplémentaire d’assistance au pilotage, contribuant à prévenir un large spectre d’incidents potentiels.
L’interface utilisateur, depuis l’écran TFT 10,25 pouces, intègre une gestion simplifiée des aides, modes de pilotage et connectivité. La moto dispose aussi d’un système audio repensé pour améliorer la communication et le divertissement sans jamais distraire le pilote.
- Régulateur de vitesse adaptatif avec gestion automatique de la distance
- Alertes de franchissement de ligne par capteurs radar
- Avertissement prédictif de collision avant et arrière
- Gestion intuitive depuis un écran TFT connecté de 10,25 pouces
- Système audio moderne pour une meilleure communication
| Technologies de sécurité | Fonction |
|---|---|
| Régulateur de vitesse adaptatif | Maintien de la distance avec véhicule précédent automatiquement |
| Alerte franchissement de ligne | Système radar de détection pour éviter les accidents |
| Avertissement prédictif de collision | Détection anticipée des risques AV/AR |
| Écran TFT 10,25 pouces | Interface intuitive et connectée |
Avec cet arsenal technologique, la BMW R1300RT place la sécurité et le confort d’usage au centre de sa philosophie, répondant ainsi aux attentes croissantes des motards modernes pour une conduite plus sûre et moins stressante.
Equipements et options : un raffinement technologique sur mesure
BMW propose pour sa R1300RT un éventail d’équipements et d’options qui personnalisent l’expérience de conduite et maximisent la fonctionnalité. En tête, on trouve les valises à capacité variable Vario, une innovation pratique permettant d’ajuster leur profondeur de 27 à 33 litres en fonction du besoin. Ces valises sont verrouillables électriquement, intégrant un éclairage intérieur ainsi qu’un port USB sur la valise gauche, offrant une modularité exceptionnelle pour les longues distances.
Le Top Case disponible en versions 39 et 54 litres complète la capacité de rangement, parfaitement adapté aux trajets de plusieurs jours. Le système audio amélioré et le châssis dynamique DCA complètent cette liste d’options indispensables pour les utilisateurs exigeants.
- Valises Vario avec capacité modulable de 27 à 33 litres
- Verrouillage électrique et éclairage intérieur dans les valises
- Port USB intégré dans la valise gauche
- Top Case en 39 ou 54 litres en option
- Système audio performant et châssis dynamique semi-actif
| Équipement | Caractéristique | Option / Standard |
|---|---|---|
| Valises Vario | Capacité réglable 27-33 litres | Option |
| Verrouillage valises | Électrique avec éclairage et port USB | Standard |
| Top Case | 39 ou 54 litres | Option |
| Système audio | Nouveau, performant | Option |
| Châssis dynamique DCA | Semi-actif pour conduite sportive | Option |
Cette modularité et ce raffinement technologique assurent que la BMW R1300RT s’adapte aux exigences multiples des motards, qu’ils privilégient le confort sur autoroute ou la dynamique dans les virages serrés.
Performance moteur et consommation : quels compromis pour la BMW R1300RT ?
Au-delà de la puissance de son moteur flat twin, la BMW R1300RT doit également répondre à des attentes élevées en termes d’économie d’énergie et d’émissions. La technologie de calage variable ShiftCam optimise non seulement la performance mais veille à limiter la consommation de carburant, un élément crucial pour le pilotage responsable et la mobilité durable.
Si la moto affiche un poids de 281 kg tous pleins faits, cette donnée est à relativiser au regard de la capacité de la moto à déployer ses 145 chevaux avec efficacité et fluidité. Pour les longs trajets et les usages touristiques, elle propose un très bon compromis entre performance moteur et consommation maîtrisée. Une comparaison avec les modèles précédents confirme une légère amélioration de la consommation, favorisée aussi par une meilleure aérodynamique.
- Puissance élevée à 145 ch pour une performance moteur exceptionnelle
- Consommation optimisée grâce à la technologie ShiftCam
- Poids contenu pour une moto touring équipée et confortable
- Meilleure aérodynamique contribuant à réduire les besoins en énergie
- Conduite adaptée pour minimiser empreinte carbone et dépenses
| Critère | Valeur / Description |
|---|---|
| Puissance | 145 chevaux à 7 750 trs/min |
| Poids | 281 kg (tous pleins faits) |
| Consommation estimée | Amélioration par rapport à la génération précédente (données en cours de validation) |
| Impact environnemental | Optimisé par design et gestion moteur intelligente |
Cette approche pragmatique permet à la R1300RT d’offrir à son pilote une expérience exaltante tout en restant consciente des enjeux actuels liés à une mobilité plus écologique.
BMW R1300RT : un choix éclairé pour la mobilité urbaine et les longs voyages
La BMW R1300RT s’adresse à une clientèle exigeante qui recherche à la fois confort, sécurité et agrément de conduite dans un véhicule performant. Elle excelle dans l’intermodalité en conjuguant aisance en milieu urbain et capacités dynamiques sur les autoroutes ou routes sinueuses.
Pour les trajets domicile-travail, son système de suspension semi-actif, ses aides au pilotage et sa taille modulable en font un excellent allié dans la circulation quotidienne. Sur les routes de campagne ou les grandes nationales, son moteur flat twin de 145 chevaux apporte une dose suffisante de puissance pour des dépassements aisés et une conduite sportive mais maîtrisée.
Enfin, la modularité des options – notamment les valises Vario, le Top Case et les équipements technologiques – fait de cette moto un compagnon idéal pour les escapades en duo ou en solo, qu’elles soient courtes ou de plusieurs jours.
- Usage polyvalent : ville, autoroute, campagne
- Confort et maniabilité adaptés aux trajets quotidiens
- Puissance moteur adaptée aux longues distances
- Options de bagagerie modulables pour tous les besoins
- Technologie avancée facilitant la conduite en milieu urbain et extra-urbain
| Type d’utilisation | Avantage principal |
|---|---|
| Mobilité urbaine | Suspensions adaptatives et aides au pilotage |
| Trajets loisirs | Confort et performance pour longues distances |
| Voyages en duo | Bagagerie modulable et ergonomie confortable |
| Utilisation sportive | Châssis dynamique et moteur puissant |
Ce large spectre d’usages souligne la polyvalence rare de la BMW R1300RT dans le panorama 2025 des motos GT, avec une attention particulière à la sobriété énergétique et au respect de l’environnement.
Questions fréquentes sur la BMW R1300RT et ses innovations technologiques
- Quelle est la puissance exacte de la BMW R1300RT ?
La moto développe 145 chevaux grâce à son moteur flat twin de 1300 cm3 équipé du système ShiftCam. - Comment fonctionne la suspension semi-active DCA ?
Le système DCA ajuste automatiquement la raideur et le débattement de la suspension en fonction des conditions de conduite pour offrir un confort optimal et une meilleure dynamique. - Quelles sont les options de bagagerie disponibles ?
BMW propose des valises Vario avec une capacité variable de 27 à 33 litres, un top case de 39 ou 54 litres, avec un verrouillage électrique et éclairage intégré. - La moto est-elle adaptée à une utilisation urbaine ?
Oui, avec ses suspensions adaptatives, son ergonomie ajustable et ses aides à la conduite, elle offre un confort appréciable même dans les conditions urbaines exigeantes. - Quel est le prix de lancement de la BMW R1300RT ?
Le tarif débute à environ 24 400 € pour la version standard, tandis que la version PRO avec options haut de gamme atteint environ 30 110 €.
