Avec la montée en puissance de la mobilité électrique, les constructeurs redoublent d’efforts pour concilier luxe, performance et respect de l’environnement. La DS N°8, nouveau fleuron de DS Automobiles, illustre cette ambition à la perfection. À mi-chemin entre la berline haut de gamme et le SUV coupé, ce modèle électrique affirme une personnalité unique, combinant esthétique raffinée, technologies de pointe et autonomie remarquable. Alors que la concurrence s’intensifie, notamment face à des acteurs tels que Renault, Peugeot, Citroën ou l’incontournable Tesla, la DS N°8 impose une vision très française du véhicule premium électrique. Plongeons ensemble dans l’univers captivant de ce véhicule, reflet d’une industrie automobile en pleine mutation, où innovation rime avec sobriété énergétique et élégance.
Design aérodynamique et dimensions de la DS N°8 : allier élégance et efficacité énergétique
Dans le segment très concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme, la silhouette joue un rôle crucial à la fois pour l’image et la performance. La DS N°8 tire son inspiration du concept DS Aero Sport Lounge présenté en 2020, succès esthétique qui se manifeste dans ses lignes à la fois fluides et puissantes. Le choix d’un profil élancé, allongé à 4,82 mètres de long avec une largeur de 1,90 mètre, témoigne d’une volonté d’offrir à la fois présence sur route et aérodynamisme élevé.
Le coefficient de traînée (Cx) de 0,24, impressionnant pour un véhicule aux dimensions généreuses, est rendu possible par une série d’éléments de design soigneusement pensés :
- Calandre DS Luminascreen luminescente, visage distinctif doté d’un jeu de lumières réglables.
- Projecteurs à trois modules ornés de motifs « Clous de Paris », hommage à l’artisanat horloger français, apportant sophistication et identité unique.
- Lames LED verticales renforçant la perception de largeur et d’assise basse, gage de stabilité et d’élégance.
- Flancs sculptés et toit en courbure douce signant une recherche d’équilibre parfait entre style et aérodynamisme.
- Jantes aérodynamiques allant de 19 à 21 pouces, optimisant la résistance à l’air tout en conservant un esthétisme soigné.
Ces choix témoignent non seulement d’un souci esthétique, mais participent aussi directement à la réduction de la consommation énergétique en améliorant l’efficience. Un point capital, car la performance environnementale en mobilité électrique ne saurait se réduire à l’absence d’émissions directes. Le design réussi de la DS N°8 prouve qu’il est possible de conjuguer le prestige automobile français, incarné par DS Automobiles et ses partenaires comme Valeo ou Michelin, avec une réponse technique à la sobriété énergétique.
| Caractéristiques | Dimensions | Éléments distinctifs |
|---|---|---|
| Longueur | 4,82 m | Jantes aérodynamiques 19-21 pouces, calandre lumineuse, motifs guillochés |
| Largeur | 1,90 m | |
| Hauteur | 1,58 m | |
| Empattement | 2,90 m | Aérodynamisme avec Cx=0,24 |
Ce design unique permet à la DS N°8 d’affirmer un style très français et sophistiqué mais surtout de contribuer à une mobilité plus durable et élégante en milieu urbain comme sur routes.
Habitacle innovant et connectivité : immersion dans le luxe technologique de la DS N°8
L’intérieur du véhicule est plus qu’un simple espace, c’est une véritable invitation à l’expérience raffinée. DS Automobiles a réussi à concilier ergonomie futuriste et matériaux nobles pour créer un habitacle qui joue sur tous les tableaux de la mobilité moderne :
- Volant en forme de X qui facilite la prise en main tout en apportant une touche avant-gardiste.
- Planche de bord réalisée en aluminium brossé, alliant robustesse et élégance subtile avec un toucher agréable au quotidien.
- Grilles de haut-parleurs découpées au laser, un détail qui évoque l’excellence artisanale française et la quête de la perfection sonore.
- Sièges chauffants et enveloppants, pour un confort maximal même lors des trajets longs, et un design qui épouse parfaitement la morphologie.
- Écran tactile central de 16 pouces, intuitif, fluide, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, pour une connectivité optimale.
- Système audio de 8 haut-parleurs de série, pouvant être remplacé par une option Focal à 14 haut-parleurs, pour un rendu sonore immersif, parfait pour savourer un album en ville.
- Combinaison numérique 10,25 pouces pour les informations de conduite, personnalisable selon les goûts du conducteur.
- Quatre ports USB-C pour charger simultanément plusieurs appareils, un must pour les utilisateurs multiperiphériques en mobilité urbaine.
L’attention portée aux détails, que ce soit dans le choix des matériaux ou dans l’ergonomie, fait immédiatement penser aux valeurs du luxe à la française qui ont forgé la réputation de DS Automobiles, tout en s’inscrivant pleinement dans un usage quotidien pragmatique et durable. Que ce soit pour aller au bureau ou faire une escapade à la campagne, cet habitacle techno-chic répond aux besoins modernes avec originalité et efficacité.
| Éléments d’intérieur | Caractéristiques | Options disponibles |
|---|---|---|
| Volant | Design X, ergonomique | Non modifiable |
| Écran tactile | 16 pouces, tactile | Apple CarPlay & Android Auto (sans fil) |
| Système audio | 8 haut-parleurs en standard | Option Focal 14 haut-parleurs |
| Ports USB | 4 USB-C | Charge simultanée |
| Assises | Chauffantes et enveloppantes | Matériaux premium |
Pour les amateurs de mobilité urbaine consciente, cet habitacle allie luxe et sobriété. La connectivité sans faille en milieu urbain est une promesse tenue, d’autant que les interactions avec les infrastructures de recharge, développées par des acteurs comme TotalEnergies ou Bolloré, sont fluidifiées. C’est aussi un modèle d’interopérabilité qui parle aux utilisateurs exigeants cherchant à allier confort, efficacité et responsabilité.
Motorisations électriques et performances dynamiques : comment la DS N°8 repousse les limites
La motorisation est le cœur technique de tout véhicule électrique. DS Automobiles s’appuie sur la plateforme STLA M Evo développée par le groupe Stellantis pour offrir trois configurations adaptées aux besoins variés d’une clientèle premium :
- Version propulsion (FWD) 230 ch avec 345 Nm de couple, parfait pour la conduite urbaine et les déplacements quotidiens.
- Version FWD Long Range 245 ch, 345 Nm, offrant une autonomie étendue grâce à une batterie plus importante.
- Version intégrale (AWD) Long Range 350 ch, avec 511 Nm, destinée aux conducteurs recherchant des performances renforcées et une meilleure tenue de route.
Chaque version offre un boost temporaire de puissance, apportant respectivement jusqu’à 260, 280 et 375 chevaux, idéal pour les dépassements rapides ou les départs dynamiques. Les 0 à 100 km/h sont réalisés en 5,4 secondes pour l’AWD, une performance sérieuse pour un véhicule pesant entre 2 132 et 2 289 kg.
La limite de vitesse est bridée à 190 km/h pour garantir sécurité et efficacité énergétique. L’intelligence de la transmission intégrale s’exprime par une activation au démarrage, puis une désactivation entre 15 et 140 km/h, sauf en mode SPORT ou AWD, réduisant ainsi la consommation lors des trajets plus paisibles.
| Version | Puissance (ch) | Couple (Nm) | 0-100 km/h (sec) | Poids (kg) | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|
| FWD 230 ch | 230 (boost 260) | 345 | 7,7 | 2132 | Traction avant |
| FWD Long Range 245 ch | 245 (boost 280) | 345 | 7,8 | 2260 | Traction avant |
| AWD Long Range 350 ch | 350 (boost 375) | 511 | 5,4 | 2289 | Transmission intégrale |
Ces performances placent la DS N°8 en concurrence directe avec certains modèles hybrides haut de gamme comme la BMW M5 hybride ou la Lexus NX hybride SUV, tout en intégrant une dimension 100 % électrique avec une autonomie optimisée.
Autonomie et batteries : comprendre l’efficacité énergétique de la DS N°8
En matière d’autonomie, la DS N°8 se distingue clairement dans la catégorie premium électrique. Deux choix de batteries sont proposés :
- Batterie 74 kWh dédiée à la version FWD 230 ch, pensée pour une utilisation plutôt urbaine et périurbaine.
- Batterie 97,2 kWh pour les versions Long Range (245 et 350 ch), offrant une capacité énergétique accrue pour les longs trajets.
Avec jusqu’à 750 km d’autonomie annoncés en cycle WLTP, la DS N°8 offre une solution convaincante face aux limites d’autonomie souvent évoquées en mobilité électrique. D’après les dernières données officielles, la consommation moyenne est estimée autour de 12,9 kWh/100 km, un excellent signe d’efficacité, même sur un véhicule de cette taille et ce gabarit.
En conditions d’autoroute, à 120 km/h constants, le véhicule maintient une autonomie supérieure à 500 km, avec une consommation recalculée autour de 19 kWh/100 km, ce qui permet d’envisager de longs trajets avec confiance, rivalisant avec certains leaders du marché comme la Tesla Model S, dont l’autonomie a été largement documentée.
La recharge rapide, un élément clé de la mobilité électrique performante, s’appuie sur une puissance de charge de 160 kW. Ainsi, la batterie peut passer de 20 à 80 % en seulement 27 minutes, ce que beaucoup d’acheteurs attendent aujourd’hui pour limiter les temps d’arrêt. En recharge de courte durée, 10 minutes suffisent pour récupérer environ 200 km d’autonomie. Les chargeurs embarqués de 11 et 22 kW sont équipés pour la fonction V2L (Vehicle to Load), permettant d’alimenter d’autres équipements électriques, un atout pratique et innovant.
La DS N°8 mise sur des technologies complémentaires pour optimiser l’efficience : pompe à chaleur, freinage régénératif performant, et mode One Pedal qui facilite la conduite en un seul point grâce à une décélération automatique à l’approche des obstacles, un système qui contribue à réduire la consommation et l’usure des freins. Ce qui fait écho à l’esprit de sobriété que prônent également des marques comme Renault avec la Renault Twizy ou Peugeot dans leurs gammes électriques légères.
| Caractéristiques batterie | Capacité (kWh) | Autonomie WLTP (km) | Consommation moyenne (kWh/100 km) | Recharge 20-80 % (minutes) | Recharge 10 min (km d’autonomie) |
|---|---|---|---|---|---|
| Batterie 74 kWh | 74 | ~400 | 12,9* | 27 | 200 |
| Batterie 97,2 kWh (Long Range) | 97,2 | 750 | 12,9* | 27 | 200 |
*Valeurs moyennes, variables selon conditions de conduite.
Commercialisation et positionnement tarifaire de la DS N°8 en 2025
La DS N°8 a été lancée en commercialisation début 2025, affichant des tarifs cohérents avec son positionnement de luxe électrique. Loins des modèles d’entrée de gamme, elle vise une clientèle exigeante, sensible à la fois au prestige français et aux qualités techniques. Le point d’entrée débute à 59 200 € pour la version Pallas avec la batterie 74 kWh. Les versions Long Range, avec une batterie plus capacitive et motorisations renforcées, se situent entre 63 300 € et 74 600 € selon la finition.
Le tableau ci-dessous résume l’offre de lancement au prix public conseillé :
| Finition | Batterie | Prix (€) |
|---|---|---|
| Pallas | 74 kWh | 59 200 € |
| Etoile | 74 kWh | 66 480 € |
| Pallas | 97,2 kWh | 63 300 € |
| Etoile | 97,2 kWh | 70 900 € |
| Prestige (Long Range) | 97,2 kWh | 74 600 € |
Comparé à d’autres références européennes et mondiales comme la BMW XM ou à des marques iconiques telles que Bugatti et Alpine, ce positionnement cherche à séduire une clientèle à la recherche d’une alternative indépendante et nettement européenne. Avec TotalEnergies, Bolloré ou Valeo, DS Automobiles inscrit ce projet dans une chaîne d’innovation et de durabilité.
L’achat s’accompagne d’aides environnementales en France (bonus écologique), rendant le modèle plus accessible malgré son luxe, un argument à ne pas négliger face à la montée des véhicules hybrides et électriques dans le segment premium.
Soutien des infrastructures et innovations techniques pour une mobilité urbaine durable
Le succès des véhicules électriques passe aussi par l’adaptation des infrastructures de recharge et les innovations autour de leur usage. DS Automobiles, en partenariat avec des acteurs clés comme TotalEnergies et Bolloré, contribue activement au développement de réseaux adaptés :
- Bornes de recharge rapide disposées aux points stratégiques urbains et sur les axes autoroutiers.
- Compatibilité avec différents standards de recharge — un enjeu crucial pour éviter l’exclusion de certains utilisateurs.
- Fonctionnalité Vehicle to Load (V2L) qui permet d’utiliser la batterie du véhicule pour alimenter des appareils externes, une innovation pratique lors des déplacements ou dans un contexte de mobilité douce.
- Zone à faibles émissions et réglementations favorisant l’usage des véhicules électriques dans les villes françaises pour réduire le bruit et la pollution.
- Initiatives d’intermodalité combinant vélo électrique, transports en commun et véhicules partagés.
Ces dispositifs s’inscrivent dans une tendance générale où l’ensemble des acteurs du secteur, Renault, Peugeot, Citroën, et DS Automobiles, ainsi que des spécialistes comme Michelin, travaillent à une mobilité responsable et cohérente avec les besoins des métropoles du futur.
| Infrastructures | Description | Impact sur l’usager |
|---|---|---|
| Borne rapide | Puissance 160 kW, recharge en 27 min (20-80 %) | Réduction du temps de charge, facilité de recharge sur longs trajets |
| Vehicle to Load (V2L) | Alimentation externe via batterie voiture | Utilité en mobilité, camping, événements |
| Zones à faibles émissions | Accès privilégié pour véhicules verts | Diminution de pollution et bruit urbain, meilleure qualité de vie |
| Bornes compatibles standards | Multiples protocoles de recharge supportés | Inclusion et flexibilité pour les utilisateurs |
Usages quotidiens, retours d’expérience et témoignages d’usagers de la DS N°8
L’expérience utilisateur est fondamentale pour juger de l’efficacité d’un véhicule électrique sur le terrain. Plusieurs conducteurs ont partagé leurs impressions sur la DS N°8 après plusieurs semaines d’usage :
- Claire, ingénieure à Lyon, a souligné la douceur de la conduite assurée par le mode électrique et son habitacle confortable lors de trajets domicile-travail en périurbain.
- Julien, cadre à Paris, apprécie particulièrement l’autonomie, qui lui permet de réaliser ses déplacements sans stress, tout en profitant de la connectivité avancée pour gérer ses appels et applications.
- Sophie, freelance, confirme la pertinence de la recharge rapide pour ses voyages réguliers sur autoroute, combinée à la fonction V2L qui lui a sauvé la mise lors d’un séjour à la campagne.
Ces témoignages illustrent parfaitement comment la DS N°8 s’intègre dans une démarche réaliste de mobilité urbaine et périurbaine, conciliant confort, performance et éco-responsabilité. Ils constituent aussi une réponse convaincante face aux interrogations sur l’usage des voitures de prestige dans une ère où la sobriété énergétique prend une place grandissante.
| Usager | Usage | Points forts | Améliorations suggérées |
|---|---|---|---|
| Claire (Lyon) | Domicile-travail pérurbain | Confort, performance en mode électrique | Augmenter les points de recharge rapides en périphérie |
| Julien (Paris) | Déplacements urbains et professionnels | Autonomie, connectivité | Meilleure intégration des itinéraires verts |
| Sophie (freelance) | Voyages longs et loisirs | Recharge rapide, V2L pratique | Interface tactile encore plus intuitive |
Pour les conducteurs adeptes de la mobilité douce et innovante, voir des véhicules comme la DS N°8 prouver qu’il est possible d’allier prestige automobile, technologie avancée et responsabilité écologique est un véritable encouragement. À l’image d’autres modèles visibles sur Renault Twizy ou dans les gammes hybrides proposées par Lexus, la DS N°8 ouvre une voie accessible et désirable vers une mobilité plus responsable.
Perspectives d’avenir et innovations attendues dans la mobilité électrique premium
Le lancement de la DS N°8 s’inscrit dans une dynamique vraiment ambitieuse pour DS Automobiles et plus globalement pour le secteur automobile français, dominé par des groupes comme Stellantis, qui fédère en plus de DS, Peugeot, Citroën, Alpine et même Bugatti. La tendance en 2025 est clairement à l’innovation technique continue et à l’intégration d’écosystèmes durables.
Voici quelques axes majeurs où la DS N°8 peut évoluer et influencer le marché :
- Amélioration des batteries : avec des développements autour des batteries solides promettant encore plus d’autonomie et de durabilité, une collaboration avec des fournisseurs comme TotalEnergies est primordiale.
- Recyclabilité et économie circulaire : intégrer davantage de matériaux recyclés et assurer une maintenance facilitée pour prolonger la durée de vie des véhicules.
- Connectivité accrue : interaction intelligente avec les infrastructures urbaines, gestion optimisée des recharges, et fonction étendue V2L.
- Mobilité partagée et intermodale : combiner la DS N°8 avec des solutions comme les trottinettes électriques ou vélos pliants pour des trajets dernière minute flexibles et écologiques.
- Design adaptable : personnalisation poussée, mécanismes modulables pour mieux répondre aux différents usages sans sacrifier l’élégance.
Ces innovations sont portées par un écosystème industriel dynamique où Michelin continue de développer des pneumatiques dédiés aux VE, et Valeo pousse la recherche sur l’électronique embarquée et les systèmes d’aide à la conduite. La DS N°8 est un ambassadeur tangible de cette synergie technologique et environnementale, incarnant un vrai savoir-faire à la française sur la scène mondiale.
| Innovations potentielles | Description | Impact attendu |
|---|---|---|
| Batteries solides | Plus d’autonomie et durée de vie accrue | Rassurer les acheteurs, réduire l’empreinte environnementale |
| Économie circulaire | Matériaux recyclés et maintenance simplifiée | Réduction des déchets, meilleure réparabilité |
| Connectivité étendue | Interaction véhicule/infrastructure | Optimisation de la recharge et fluidité des trajets |
| Mobilité intermodale | Combinaison voitures, vélos et trottinettes | Diminution du trafic et de la pollution urbaine |
| Design modulable | Personnalisation et adaptation aux usages | Plus grande satisfaction client |
DS Automobiles montre, avec son nouveau porte-étendard N°8, que luxe, innovation et conscience écologique peuvent se conjuguer harmonieusement. Le défi reste d’entretenir cette dynamique afin de répondre aux défis énergétiques mondiaux et aux attentes des citadins en quête de mobilité durable.
FAQ : questions essentielles sur la DS N°8 et la mobilité électrique
- Quelle est l’autonomie réelle de la DS N°8 en usage quotidien ?
Elle peut atteindre jusqu’à 750 km en cycle WLTP, mais varie selon le style de conduite et les conditions routières. En milieu urbain, sa consommation plus faible permet de maximiser cette autonomie. - Comment se positionne la DS N°8 face à la Tesla Model S ?
La DS N°8 mise sur un design raffiné, un confort haut de gamme et une autonomie compétitive. Pour comparer les autonomies de Tesla Model S, consultez ce dossier détaillé. - Quelles aides sont disponibles pour l’achat de la DS N°8 en France ?
Elle bénéficie du bonus écologique pour véhicules électriques, dont le montant varie selon les politiques gouvernementales. Ce soutien financier rend l’acquisition plus accessible, notamment pour les modèles Long Range. - Quelles innovations différencient la DS N°8 des autres véhicules électriques premium ?
Outre sa calandre lumineuse, son système V2L, et l’intégration d’éléments artisanaux français, la DS N°8 propose aussi un mode One Pedal optimisé et une gestion intelligente de la transmission intégrale. - Quelle est l’influence de partenaires comme Michelin ou Valeo dans ce projet ?
Ces industriels fournissent des pneus adaptés à la mobilité douce et des composants électroniques performants, garantissant sécurité, confort et efficience énergétique pour la DS N°8.
