Honda fait évoluer sa CB750 Hornet deux ans après son lancement, avec une mise à jour centrée sur l’amélioration de son avant, ses suspensions et un passage à la norme Euro5+. Ce roadster best-seller, qui a su séduire par sa polyvalence et son moteur joueur, reste un choix incontournable sur le segment A2. Cependant, cette évolution reste modérée, laissant certains passionnés en attente d’une version SP plus sportive et valorisante. Analyse technique détaillée de ces nouveautés et perspectives pour la Hornet en 2025.
Design et style : la nouvelle face avant de la Honda CB750 Hornet 2025
La première impression visuelle est souvent décisive pour une moto urbaine et polyvalente comme la Honda CB750 Hornet. En 2025, Honda a procédé à une rénovation ciblée de l’avant de son roadster, avec un nouveau phare double optique LED au dessin plus agressif, destiné à accroître la personnalité de la moto. Ce changement esthétique s’inscrit dans une logique d’affirmation de caractère, répondant aux critiques qui pointaient un style trop timoré lors du lancement de 2023.
Cette refonte, modeste par son étendue mais significative dans son impact, donne à la Hornet une allure plus mordante. Toutefois, certains observateurs remarquent une certaine parenté avec le design Kawasaki, notamment dans la forme du phare et le positionnement du saute-vent, ce qui montre que la concurrence directe est un moteur dans cette évolution stylistique. Un choix pragmatique de Honda pour éviter des coûts de développement trop lourds.
Par ailleurs, la nouvelle offre couleurs pour 2025 marque un changement notable : le gris, noir, blanc font leur retour, tandis que la fourche de couleur rouge disparaît. L’introduction d’un bleu inspiré des teintes Suzuki illustre une tendance à s’aligner sur des palettes plus classiques et efficaces, susceptibles de plaire à une clientèle élargie, notamment la tranche des 25 ans et plus qui compose la majorité des acheteurs.
- Nouveau phare LED double optique avec meilleure visibilité nocturne
- Design avant remodelé pour une agressivité accrue
- Palette de couleurs élargie et plus sobre avec un bleu distinctif
- Réduction des coûts par rénovation ciblée plutôt que refonte intégrale
- Hommage discret à la concurrence japonaise pour capter une clientèle fidèle
| Élément | 2023 | 2025 |
|---|---|---|
| Phare avant | Simple optique unique LED | Double optique LED, plus agressif |
| Couleurs disponibles | Jaune historique, rouge fourche, noir | Gris, noir, blanc, bleu style Suzuki |
| Design général avant | Timide et classique | Sculpté, mordant |
Motorisation et conformité Euro5+ : un moteur agile et polyvalent
Le moteur bicylindre de la Honda CB750 Hornet demeure au cœur de son succès. Pour 2025, Honda a adapté ce bloc à la norme Euro5+, qui marque un renforcement des exigences environnementales au sein de l’Union européenne. Cette modernisation vise à réduire toujours davantage les émissions polluantes, tout en maintenant les performances dynamiques que les pilotes attendent.
Avec une puissance maximale annoncée de 91 ch à 9 500 tr/min, ce moteur allie souplesse et punch, capable aussi bien de circuler en douceur en milieu urbain qu’en entretenant une conduite sportive sur route et piste. La boîte de vitesses bénéficie d’un étagement bien calibré, permettant des changements fluides, notamment sans besoin obligatoire du shifter optionnel, bien que ce dernier augmente le plaisir de conduite.
La compatibilité avec le permis A2, via une version bridée à 35 kW, permet d’élargir la cible d’usagers. Cette polyvalence du moteur, capable d’adresser des profils très variés, des novices aux pilotes expérimentés, est une force majeure sur un marché de plus en plus segmenté.
- Puissance maximale 91 ch à 9500 tr/min
- Adaptation à la norme Euro5+ pour baisse des émissions
- Version bridée pour permis A2 proposée (35 kW)
- Transmission fluide, sans nécessité du shifter
- Conso moyenne modérée : 4,4 à 4,9 L/100 km
- Sonorité travaillée pour un caractère affirmé
| Caractéristique | Honda CB750 Hornet 2025 |
|---|---|
| Type moteur | Bicylindre parallèle, 749 cm³ |
| Puissance maximale | 91 ch à 9500 tr/min |
| Couple maximal | 71 Nm à 7250 tr/min |
| Consommation moyenne | 4,4 – 4,9 L/100 km |
| Norme Euro | Euro5+ |
| Compatibilité permis | A et A2 (bridée) |
Ce moteur est le résultat d’un bon compromis entre technologie aboutie et accessibilité, se plaçant en excellente concurrence face à des modèles comme la Yamaha MT-07 ou la Kawasaki Z650, qui dominent également le segment roadster intermédiaire avec des offres moteur similaires.
Suspensions et partie-cycle : des réglages affinés pour plus de rigueur
Honda a révisé les réglages des suspensions avant et arrière de sa Hornet en 2025, en ciblant une fermeté accrue de l’hydraulique afin d’améliorer la tenue de route. La modification, bien que subtile, se traduit par une stabilité accrue, notamment dans les enchaînements rapides et les ruptures d’appui. Ces ajustements confèrent à la Hornet un comportement plus rigoureux sans perdre ce côté « vélo » si apprécié dans le sinueux.
Le cadre reste inchangé, conservant sa légèreté et sa rigidité, qui font partie des fondamentaux du châssis. Le poids contenu à 192 kg tous pleins faits, associé à une hauteur de selle accessible (795 mm), assure une agilité urbaine et un maniement simple, même pour les gabarits moyens à petits. L’équilibre entre confort et sportivité s’adresse ainsi à une gamme large de clients.
- Suspensions à réglages revus avec hydraulique plus ferme
- Meilleure tenue en appui rapide et angles serrés
- Poids maîtrisé, facilitant les manoeuvres
- Hauteur de selle adaptée aux pilotes de toutes tailles
- Cadre inchangé, mais performant et léger
| Élément | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Type | Fourche télescopique | Mono-amortisseur |
| Réglages 2025 | Hydraulique plus ferme | Amortisseur avec recompression ajustée |
| Effet sur comportement | Plus de rigidité en entrée de virage | Stabilité accrue dans les changements rapides |
Ergonomie et confort au quotidien : un roadster facile et accessible
La CB750 Hornet 2025 conserve sa philosophie de pilotage accessible, avec une position naturelle, confortable, et une prise en main instinctive. Honda reste fidèle à sa réputation d’ergonomie soignée, caractérisée par des commandes bien placées, une boîte de vitesses douce et un embrayage facile à manier. Le levier de frein avant est réglable en écartement pour s’adapter à la taille des mains.
La selle à 795 mm est parmi les plus accessibles sur ce segment, permettant à des pilotes mesurant moins de 1,70 m de poser les pieds à terre aisément — un point crucial pour les novices ou les conducteurs urbains. Toutefois, l’espace passager reste restreint et plutôt symbolique, confirmant ainsi le caractère solo voire egoïste de ce roadster, peu orienté vers les longues escapades à deux.
- Commandes ergonomiques et intuitives
- Levier de frein réglable en écartement
- Selle confortable et accessible (795 mm)
- Poids modéré facilitant le contrôle au sol
- Passager à l’étroit, segment solo assumé
| Aspect | Caractéristique |
|---|---|
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids à plein | 192 kg |
| Position de conduite | Ergonomique, neutre |
| Confort passager | Limité, siège étroit |
| Réglage levier frein | Ajustable |
Ce positionnement conforte la Hornet dans son rôle de moto de ville et de balade courte, répondant à une majorité d’usages mixtes domicile-travail et loisirs.
Technologies embarquées et équipements : un ensemble fonctionnel et moderne
La nouvelle Honda CB750 Hornet intègre une instrumentation TFT couleur de 5 pouces, améliorée pour réduire la sensibilité aux reflets du soleil. Cette interface est claire, suffisamment complète, et permet une lecture aisée des informations essentielles telles que la vitesse, le nombre de tours moteur, la consommation instantanée, ou le niveau carburant.
Connectée via le système Honda Road Sync, elle offre une connexion smartphone grâce à un intercom en casque et permet le guidage GPS vocal. Bien que pratique, cette fonction reste perfectible en termes d’ergonomie d’utilisation sur le terrain et dépendante du matériel tiers.
Les aides à la conduite sont complètes :
- Contrôle de traction déconnectable
- Modes de conduite préréglés (User 1 et 2) pour personnaliser la réponse moteur et le frein moteur
- Accélérateur électronique « Throttle By Wire »
- ABS couplé pour une sécurité optimale
Concernant le freinage, ce dernier demeure performant, avec un mordant bien dosé grâce à des disques avant généreux et des étriers efficaces, même si Honda n’a pas revu cette partie sur la nouvelle version.
| Équipement | Description |
|---|---|
| Écran TFT | Couleur 5” amélioré anti-reflets |
| Connectivité | Honda Road Sync, smartphone (iOS/Android) |
| Aides électroniques | ABS, contrôle de traction, modes conduites |
| Accélérateur | Électronique Throttle By Wire |
| Port USB | Sous la selle, peu pratique |
Usage réel et bonnes pratiques d’entretien : témoignages et retours d’usagers
Les pilotes de la CB750 Hornet 2025 rapportent un plaisir de conduite au quotidien, avec un moteur aussi docile qu’efficace pour les trajets urbains, le tout combiné à une maniabilité exemplaire. Cette moto est régulièrement plébiscitée pour sa capacité à s’adapter à différents styles, des trajets domicile-travail jusqu’aux sorties sportives ponctuelles.
En matière d’entretien, la chaîne de transmission nécessite une attention particulière : l’usage d’une béquille d’atelier est recommandé pour faciliter le graissage et la tension correcte. Les révisions sont espacées à un intervalle annuel ou tous les 12 000 km, avec une garantie constructeur étendue à 6 ans sous condition de suivi dans le réseau officiel, encourageant ainsi la pérennité.
- Moteur fiable et souple à l’usage urbain et sportif
- Entretien chaîne conseillé avec béquille d’atelier
- Révision tous les 12 000 km ou 1 an
- Garantie 6 ans sous conditions d’entretien réseau
- Consommation moyenne de 4,4 à 4,9 L/100 km constatée
| Point d’attention | Recommandation |
|---|---|
| Entretien chaîne | Usage de béquille d’atelier pour un réglage précis |
| Intervalle révision | 12 000 km / 1 an |
| Garantie | 6 ans à condition de suivi en réseau Honda |
| Consommation | 4,4 à 4,9 L/100 km |
Ces retours illustrent une orientation claire vers la mobilité durable, avec des pratiques d’entretien responsables qui contribuent à allonger la durée de vie du véhicule tout en limitant son impact environnemental.
Comparatif avec la concurrence : où se situe la Honda CB750 Hornet ?
Sur le segment roadster intermédiaire, la Honda CB750 Hornet est en concurrence frontale avec plusieurs références établies, dont la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650, la Suzuki SV650, et les modèles européens comme la Triumph Street Triple RS et la MV Agusta Brutale. Chacun apporte une approche propre, jouant sur le compromis entre performances, ergonomie et prix.
Honda, avec sa Hornet, propose un compromis solide équilibrant puissance et maniabilité, confort et équipements électroniques modernes, à un tarif autour des 7 990 €. Cette compétitivité tarifaire est un atout dans un marché où la montée en gamme est constante.
- Yamaha MT-07 : motorisation bicylindre vivace, design brute, aura « Dark Side of Japan »
- Kawasaki Z650 : maniabilité urbaine, finition robuste, prix attractif
- Suzuki SV650 : polyvalence, simplicité mécanique, fiabilité renommée
- Triumph Street Triple RS : best-seller sportif, puissance et agilité, prix premium
- MV Agusta Brutale : esthétique radicale, caractère moteur, prix élevé
| Moto | Puissance (ch) | Poids (kg) | Prix (€) |
|---|---|---|---|
| Honda CB750 Hornet | 91 | 192 | 7 990 |
| Yamaha MT-07 | 75 | 184 | 7 999 |
| Kawasaki Z650 | 68 | 187 | 6 799 |
| Suzuki SV650 | 76 | 197 | 7 500 |
| Triumph Street Triple RS | 121 | 166 | 11 500 |
| MV Agusta Brutale | 110 | 175 | 14 500 |
Si la Hornet peut sembler un peu moins extravagante stylistiquement, elle compense par une polyvalence exemplaire et un agrément moteur qui en font une référence pour ceux qui veulent un modèle fiable, maniable, mais aussi capable d’un brin de folie sur piste. Face à ses rivales, l’évolution 2025 lui permet de rester bien placée dans un marché de plus en plus compétitif.
Perspectives d’avenir : et si une version SP venait dynamiser la gamme ?
La Honda CB750 Hornet 2025 n’a pas abandonné l’idée qu’une déclinaison plus virile et sportive pourrait séduire une clientèle désireuse de sensations accrues. Une version SP, équipée de suspensions haut de gamme Öhlins, d’étriers Brembo M4 32, de pneus performants comme les Bridgestone S23, et d’une déco exclusive, représenterait un palier qualitatif intéressant pour la gamme.
Cette montée en puissance technique, d’un coût additionnel raisonnable (entre 1000 et 1300 €), pourrait parer la Hornet d’un caractère plus agressif, à même de rivaliser avec des concurrentes telles que la Triumph Street Triple RS tout en restant plus accessible. Les inspirations pourraient venir des modèles de compétition réputés, tels que la version FCC TSR Réplica, encore jamais commercialisée, mais fortement plébiscitée par les aficionados.
- Suspensions Öhlins pour un confort sportif
- Étriers Brembo plus mordants
- Pneumatiques performants Bridgestone S23
- Décorations exclusives type CBR ou HRC
- Tarifs additionnels raisonnables
| Caractéristique | Version Standard | Hypothèse SP |
|---|---|---|
| Suspensions | Réglages standard, hydraulique ferme | Öhlins entièrement réglables |
| Étriers | Standard | Brembo M4 32 |
| Pneus | Sport-touring classiques | Bridgestone S23 performance |
| Tarif | 7 990 € | 8 990 à 9 300 € |
Cette déclinaison renforcerait l’attrait de la CB750 Hornet sur le segment roadster, en attirant une audience plus sportive sans compromettre la polyvalence du modèle originel.
FAQ technique sur la Honda CB750 Hornet 2025
- La Honda CB750 Hornet 2025 est-elle adaptée pour les permis A2 ?
Oui, elle dispose d’une version bridée à 35 kW compatible avec le permis A2, permettant ainsi aux jeunes conducteurs de bénéficier d’une moto accessible et performante. - Quels sont les améliorations principales sur la version 2025 par rapport à 2023 ?
On recense un nouvel avant relooké avec phare double optique LED, une meilleure lisibilité du tableau de bord TFT, des réglages de suspensions plus fermes, et un moteur conforme Euro5+ pour une meilleure écologie. - La Honda CB750 Hornet 2025 bénéficie-t-elle d’équipements connectés ?
Oui, elle intègre le système Honda Road Sync qui connecte un smartphone pour une navigation GPS vocale, ainsi que des modes de conduite ajustables. - Quels sont les coûts d’entretien de cette moto ?
L’entretien est à réaliser tous les 12 000 km ou une fois par an, avec une attention particulière à la chaîne de transmission nécessitant une béquille d’atelier. La garantie constructeur est de 6 ans sous condition de suivi dans le réseau officiel. - Une version SP pourrait-elle voir le jour ?
Honda évoque des possibilités pour une déclinaison plus sportive avec suspensions Öhlins, étriers Brembo et équipements haut de gamme, mais aucun annonce officielle n’est fait à ce jour.
