La KTM 990 SMR, apparue en 2013, incarne une véritable fusion entre performance brute et agilité extrême dans le monde des motos sportives. Cette machine, au design frappant et à la livrée orange emblématique, se distingue par une architecture soignée et une puissance impressionnante. Conçue pour le pilote exigeant, la SMR délaisse le superflu pour se concentrer sur l’essentiel : offrir des sensations intenses sur route comme sur piste.
Avec son cœur technique issu du moteur LC8, cette sportive légère rivalise avec les meilleures dans sa catégorie, associant technologie de pointe et ergonomie adaptée pour une expérience de conduite immersive. À travers plusieurs aspects techniques conjugués à un assemblage minutieux, la KTM 990 SMR s’affirme comme une référence incontournable pour les amateurs de pilotage dynamique et d’adrénaline.
Au-delà de sa puissance et de ses équipements haut de gamme, la SMR incarne une démarche de mobilité sportive tout en restant accessible pour un usage urbain et routier. Explorons en détail ses caractéristiques, ses innovations et son apport dans l’évolution des motos sportives modernes tard 2010 et toujours enviée en 2025.
Caractéristiques techniques essentielles de la KTM 990 SMR : moteur, poids et performance
La KTM 990 SMR se différencie par un mélange subtil d’ingénierie poussée et d’allégement efficace, offrant un rapport poids-puissance remarquable. Son moteur, le légendaire LC8 bicylindre en V ouvert à 75°, est un concentré de technologie optimisée pour la réactivité et la souplesse.
Pesant seulement 58 kg, ce moteur délivre 115 chevaux dans sa version libre, une puissance considérable pour une moto de cette cylindrée. Cette motorisation est équipée d’une injection électronique Keihin qui élimine la nécessité de starter grâce à la gestion précise du ralenti à froid. La compression élevée à 11,5:1 permet un dynamisme affirmé, répondant instantanément aux sollicitations du pilote entre 3 500 et 8 500 tr/min.
Le cadre en tubes d’acier chrome-molybdène, combiné à un bras oscillant et une boucle arrière en aluminium, procure rigidité et légèreté. Avec seulement 149 kg à sec, cette moto défie les standards de poids dans la catégorie supermoto, garantissant un comportement vif et précis.
- Moteur : Bicylindre LC8, 75° V, 115 ch (version libre), 58 kg
- Alésage x Course : 101 x 63 mm
- Réservoir : 15 litres
- Poids à sec : 149 kg
- Transmission : Transmission finale par chaîne, démultiplication étudiée pour l’agilité
- Freinage : Brembo Monoblocs radiaux à 4 pistons, maître-cylindre radial
- Suspension : WP Suspension racing, fourche et amortisseur traité TiAlN anti-friction
Ce mariage de légèreté et de puissance se traduit par une accélération franche, une capacité de prise d’angle impressionnante et une maniabilité redoutable, notamment dans les phases de pilotage dynamique ou en configuration sur circuit. Le réglage précis des suspensions WP, couplé aux pneumatiques Pirelli Dragon Supercorsa Pro, contribue à une adhérence et une stabilité exemplaires, même dans des conditions exigeantes.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V 75°, LC8, 115 ch |
| Poids à sec | 149 kg |
| Suspensions | WP Suspension Racing, traitement TiAlN |
| Freinage | Brembo monobloc radial, maître-cylindre radial |
| Pneumatiques | Pirelli Dragon Supercorsa Pro |
| Réservoir | 15 litres |
Le design et l’ergonomie de la KTM 990 SMR : un équilibre entre sportivité et fonctionnalité
À première vue, la KTM 990 SMR séduit par son cadre et ses éléments peints dans ce fameux orange caractéristique de la marque autrichienne. Ce choix chromatique est à la fois esthétique et identitaire, témoignant d’une volonté d’affirmation forte sur la route et en piste. L’esthétique est légère, dépouillée, un véritable concentré de sportivité dégagée par une silhouette épurée.
La selle haute, perchée à 875 mm, imprime une posture exigeante qui réclame un pilotage engagé. En effet, cette hauteur de selle ne sacrifie pas la maniabilité, mais traduit l’ambition de proposer un style supermotard pur, où le pilotage actif domine. Le guidon large facilite l’agilité dans les virages serrés, conférant au pilote une position de contrôle intégral.
- Hauteur selle : 875 mm, position haute pour un pilotage sportif
- Guidon : large et large prise pour une maniabilité optimale
- Cadre : acier chrome molybdène, robuste et léger
- Réservoir : 15 litres, plus compact que les modèles homologues SMT
- Composants légers : éléments en carbone, jantes Marchesini forgées
L’approche ergonomique laisse place à une selle longue et étroite qui accueille le pilote en plein contrôle. Conçue pour glisser en avant ou en arrière pendant le pilotage, elle facilite les changements de position, clé pour les trajectoires agressives en conditions de pilotage sportif. La faible protection aérodynamique ainsi que l’absence de tête de fourche traditionnelle confirment ce parti pris radical pour la légèreté et la facilité de conduite.
Les retours d’utilisateurs en 2025 soulignent que la moto reste accessible même pour des pilotes de taille moyenne, à condition de bien maîtriser l’équilibre au sol. Cela traduit une montée en compétence nécessaire, mais parfaitement justifiée pour dompter cette bête au tempérament fou.
| Aspect | Description |
|---|---|
| Selle | Haute et étroite, ergonomie glissante pour pilotage dynamique |
| Cadre | Acier chromoly léger et robuste, boucle arrière en aluminium |
| Guidon | Large, ergonome, facilite les manoeuvres serrées |
| Carénage | Minimaliste, accent sur la légèreté et la maniabilité |
| Couleurs | Orange et blanc, coloris iconique KTM |
Suspensions WP et freinage Brembo : maîtrise technique pour un pilotage extrême
Au cœur des performances dynamiques de la KTM 990 SMR, les suspensions WP et le système de freinage Brembo jouent un rôle primordial. Ces composants ne sont pas seulement des équipements de série, mais des éléments spécifiquement calibrés pour répondre aux exigences d’un usage racing sur route et circuit.
La fourche WP intègre un traitement antifixion TiAlN qui réduit drastiquement les frottements externes, garantissant une progression fluide et harmonieuse même lors d’efforts extrêmes. Les pistons internes et clapets spécifiques empruntés directement à la compétition confèrent une justesse incomparable aux réactions de la suspension. L’amortisseur arrière, avec une cinématique inspirée des modèles PDS de motocross, assure un contrôle parfait des mouvements, absorbant précisément les irrégularités et facilitant les transferts de masse rapides en virage.
- Fourche WP avec traitement TiAlN : réduction des frictions et augmentation de la fluidité
- Amortisseur WP PDS : cinématique assurant un excellent contrôle des masses
- Étriers Brembo Monoblocs à 4 pistons : puissance et endurance remarquables
- Maître-cylindre de frein radial : précision dans le dosage et la réponse
Ce setup technique offre au pilote une maîtrise hors norme, même à des vitesses élevées sur piste. Les freinages s’effectuent avec douceur, mais aussi avec une rare fermeté, nécessaire pour dominer les descentes rapides et retours de virage serrés. Les équipages de frein Brembo bénéficient d’une résistance à la chauffe essentielle pour améliorer la constance des performances durant les tours successifs.
Grâce à ces équipements de référence, la SMR démontre qu’elle n’est pas qu’une simple moto de route mais qu’elle peut rivaliser efficacement en sports mécaniques, y compris dans des rallyes sur asphalte ou en supermotard compétitif.
| Composant | Caractéristique |
|---|---|
| Fourche avant | WP Racing avec traitement TiAlN antipollution |
| Amortisseur arrière | WP PDS, cinématique optimisée compétition |
| Freins | Brembo Monobloc radial, maître-cylindre radial |
| Pad fabrication | Excellente endurance thermique |
Pneus Pirelli Dragon Supercorsa Pro : l’adhérence parfaite pour un pilotage extrême
Les pneumatiques sont un maillon crucial pour exploiter pleinement les capacités de la KTM 990 SMR. La moto est équipée d’origine avec des pneus Pirelli Dragon Supercorsa Pro, une référence en matière d’adhérence et d’efficacité pour les motos sportives polyvalentes.
Conçus pour un usage circuit et route, ces pneus allient gomme tendre et profil permettant un contact optimal, garantissant traction et stabilité, y compris à haute vitesse et en courbes agressives. Leur construction et leur mélange de gomme assurent une usure maîtrisée malgré l’intensité de la conduite, un point essentiel pour les pilotes qui souhaitent un compromis entre performances et durabilité.
- Adhérence optimale sur route et piste
- Usure maîtrisée adaptée pour usage intensif
- Profil adapté pour transitions rapides et changements d’angle
- Compatibilité avec châssis et suspensions WP de la SMR
En combinant ces pneus avec la technologie Motorex pour l’entretien moteur et chaîne, la KTM 990 SMR assure un fonctionnement fluide, fiable et optimisé en toute circonstance. Ce partenariat avec des équipementiers reconnus contribue non seulement à la performance, mais aussi à la durabilité et à la sobriété énergétique de la moto sur le moyen et long terme.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Modèle | Pirelli Dragon Supercorsa Pro |
| Usage | Route et circuit |
| Profil | Conçu pour transitions rapides en virage |
| Durabilité | Bonne usure malgré conduite sportive |
Polyvalence d’utilisation : de la ville à la route sinueuse, que vaut la KTM 990 SMR ?
La KTM 990 SMR, bien qu’orientée vers un pilotage sportif et extrême, s’avère étonnamment polyvalente. Son agilité et son poids contenu lui permettent d’évoluer avec aisance en milieu urbain, tout en proposant des performances capables de séduire les amateurs de routes sinueuses et circuits amateurs.
En milieu urbain, sa maniabilité et son moteur réactif facilitent les déplacements rapides entre les obstacles et les ralentissements. Son couple disponible à bas et moyens régimes la rend utilisable au quotidien, même si son tempérament exige un pilotage vif pour exploiter pleinement son potentiel sans perdre en confort.
- Maniabilité urbaine facilitée par poids et géométrie
- Couple disponible pour relances efficaces
- Position de conduite dynamique mais supportable sur les trajets courts
- Limitation : Sellerie haute et fermeté suspensions pour longs trajets
Sur routes de campagne, la SMR dévoile toute son agilité. Son châssis et sa suspension performante offrent un plaisir de pilotage authentique. Les trajectoires peuvent être serrées et l’accélération franche, ce qui ravit les pilotes en quête de sensations fortes et de précision.
Enfin, même sur circuit, la SMR garde son avantage grâce à son freinage Brembo, son équilibre dynamique et sa suspension WP, ce qui en fait une candidate naturelle pour les amateurs passionnés souhaitant utiliser une moto sur piste sans concession technique.
| Usage | Avantages | Limitations |
|---|---|---|
| Ville | Agilité, réactivité, taille compacte | Hauteur selle, suspensions fermes |
| Routes sinueuses | Précision, accélération, tenue de route | Consommation élevée à allure sportive |
| Circuit | Freinage, suspension, maniabilité | Position peu adaptée aux longues sessions |
Accessoires PowerParts et options Touratech pour une personnalisation optimale
KTM a toujours mis un point d’honneur à offrir des possibilités de personnalisation à ses pilotes, et la 990 SMR ne déroge pas à cette règle. La gamme PowerParts propose un éventail d’accessoires orientés vers la performance et l’allègement, tandis que Touratech complète avec des solutions confort et équipement pratique.
Les éléments PowerParts incluent des systèmes d’échappement Akrapovic légers et performants, des protections carbone pour les pots, ou encore des leviers réglables pour un pilotage précis. Ces options permettent aux utilisateurs de pousser la personnalisation à un niveau professionnel, améliorant à la fois les performances et la finesse de contrôle.
Touratech propose également des selles adaptées, des sacs Shad compatibles, ainsi que des protections spécifiques destinées à améliorer la longévité de la moto et le confort du pilote, notamment pour l’usage routier ou les trajets quotidiens.
- Akrapovic : échappements légers et performants
- PowerParts : leviers réglables, protections carbone, jantes allégées
- Touratech : selles confort, sacs Shad compatibles, protections renforcées
- Motorex : lubrifiants haute performance pour moteur et chaîne
Cette symbiose entre performance intrinsèque et améliorations modulaires offre une expérience utilisateur adaptée tant à la compétition qu’à la mobilité urbaine exigeante. Les possesseurs de la 990 SMR en 2025 reconnaissent l’importance de ces options pour prolonger la durée de vie de leur machine et optimiser la sobriété énergétique.
Entretien, maintenance et durabilité du KTM 990 SMR dans une optique écoresponsable
Malgré son orientation sportive extrême, la KTM 990 SMR bénéficie d’une conception qui facilite l’entretien courant, essentiel pour garantir sa longévité et une consommation raisonnée des ressources. L’utilisation de lubrifiants Motorex spécifiques prolonge la vie moteur, réduit les frottements et limite la consommation de carburant.
Les pièces d’usure comme les plaquettes de frein Brembo ou les pneumatiques Pirelli sont facilement accessibles et peuvent être remplacées par des alternatives d’occasion ou labellisées Powerparts pour une performance garantie. La maintenance régulière de la chaîne, réalisée avec des produits adaptés Motorex, prévient les déperditions d’énergie.
- Utilisation de lubrifiants Motorex haute performance pour optimisation énergétique
- Remplacement facilité des pièces d’usure avec Powerparts et compatibles
- Entretien de la chaîne régulier grâce à des produits spécifiques
- Pratiques d’achat : possibilité d’opter pour pièces d’occasion ou remanufacturées
Cette approche d’un entretien soigné inscrit la KTM 990 SMR dans une dynamique écoresponsable en faveur de la réduction de son empreinte carbone. Conjuguée à l’usage de composants durables et la qualité des matériaux, elle favorise la sobriété sans compromettre la performance ni le plaisir de pilotage.
| Exigence | Bonnes pratiques | Bénéfices écologiques |
|---|---|---|
| Lubrifiants moteur et chaîne | Motorex haute performance, suivi régulier | Réduction des frottements, meilleure consommation |
| Pièces d’usure | Powerparts, occasion certifiée | Moins de déchets, prolongement cycle de vie machine |
| Maintenance préventive | Contrôles périodiques, réglages suspension | Prévention panne, longévité accrue |
Réglementation et sécurité : la KTM 990 SMR à l’heure des normes 2025
Conçue initialement pour la compétition et un usage sportif, la KTM 990 SMR a su évoluer avec le temps pour répondre aux exigences contemporaines de sécurité et d’homologation. En 2025, malgré sa conception ancienne, elle reste conforme à plusieurs normes essentielles, notamment grâce à des adaptations continues.
L’intégration de dispositifs de sécurité modernes, tels que systèmes ABS adaptés ou upgrades à destination des propriétaires, a permis à la SMR de continuer son parcours légal sur route ouverte. Ses freins Brembo et son châssis rigide garantissent un contrôle optimal, limitant les risques liés à la prise de vitesse extrême.
- Adaptations compatibles normatives (homologation Euro 5 en option)
- Mise à jour des systèmes de freinage intégrant ABS et assistance électronique
- Équipements de sécurité supplémentaires recommandés (gilet airbag, protections)
- Formation pilotes : sensibilisation à la maîtrise de la puissance
Ces mesures contribuent à faire de la KTM 990 SMR une moto qui, tout en conservant sa fougue et son caractère, reste pertinente dans un univers 2025 où la sécurité et l’environnement sont plus que jamais au centre des préoccupations. La rigueur des pilotes et l’entretien adapté jouent également un rôle crucial dans cette équation.
FAQ technique et conseils pratiques sur la KTM 990 SMR
- Quelle est l’autonomie réelle de la KTM 990 SMR ?
Grâce à son réservoir de 15 litres, elle offre une autonomie pratique d’environ 200 km en conduite mixte, bien que cela puisse varier selon le type de pilotage.
- Quels sont les points faibles en termes de confort ?
La selle haute et étroite propose peu de confort sur les longs trajets, et les suspensions fermes peuvent fatiguer le pilote lors d’un usage prolongé sur route dégradée.
- Peut-on monter un équipement Touratech sur cette moto ?
Oui, Touratech propose des accessoires spécifiques, notamment des selles confort, sacs Shad et protections divers pour adapter la SMR à un usage plus polyvalent.
- Quelle consommation moyenne peut-on attendre ?
En usage sportif soutenu, la consommation peut atteindre 6 à 7 litres aux 100 km, tandis qu’en conduite plus économique, elle peut être ramenée autour de 5 litres.
- Quelles différences notables avec la 990 SM ?
Contrairement à la 990 SM, la SMR dispose d’un réservoir plus petit (15 L), de suspensions racing WP spécifiques, d’étriers Brembo monoblocs ainsi que d’une position de pilotage plus agressive.
