Depuis sa création en 1984, le Renault Espace a toujours incarné l’ADN du monospace familial, un véhicule synonyme d’espace et de modularité. Pourtant, en 2025, ce fleuron français connait une révolution radicale : il abandonne son format monospace pour adopter pleinement la silhouette très en vogue du SUV. Ce choix stratégique marque une nouvelle ère pour le constructeur au losange, qui mise sur une mobilité moderne, alliant innovation technologique et confort au quotidien. Résolument tourné vers l’avenir, le nouveau Renault Espace est proposé en versions 5 ou 7 places, avec un habitacle généreux et une gamme hybride performante, s’inscrivant parfaitement dans les tendances de la mobilité éco-responsable. En conjuguant design modernisé, technologies embarquées de pointe et une ergonomie pensée pour les familles actuelles, il interpelle autant les amateurs de véhicules polyvalents que les adeptes d’une mobilité urbaine apaisée. En parallèle, cette évolution invite à questionner la diversité des alternatives de mobilité, à comparer avec les modèles emblématiques comme le Renault Captur, le Renault Scenic, l’Austral ou encore les innovations de DS Automobiles et Alpine, tout en envisageant la synergie possible avec les solutions plus douces et partagées.
Evolution du design : le Renault Espace troque le monospace pour un SUV moderne et lumineux
Le passage du Renault Espace d’un format monospace historique à un SUV représente un bouleversement esthétique majeur. Avec une longueur désormais portée à 4,72 mètres, soit une augmentation de 21 centimètres par rapport à l’Austral du groupe, le nouveau venu offre une stature imposante mais élégante. Cette taille accrue, associée à une largeur conservée à 2,08 mètres (avec rétroviseurs déployés), affirme clairement sa présence sur la route tout en permettant une bonne habitabilité.
Au premier coup d’œil, le Renault Espace reprend à son compte le langage design initié par ses frères, notamment l’Austral. Ses lignes modernes et fluides mettent en avant une face avant redessinée avec des signatures lumineuses LED revalorisées, dont le jeu subtil entre les blocs optiques et la calandre accentue le regard dynamique du SUV. Cette nouvelle identité visuelle privilégie les surfaces lisses et sculptées qui évitent l’effet massif, privilégiant un style raffiné et pensé pour l’efficience aérodynamique.
L’importance accordée à la lumière naturelle à l’intérieur est un des points forts du design, prolongeant le confort ressenti. En effet, la nouvelle génération intègre un toit ouvrant panoramique optionnel ainsi que des vitres latérales agrandies, redonnant à l’espace intérieur cette sensation de légèreté et d’ouverture typique du Renault Espace originel. Cette approche joue parfaitement avec les exigences actuelles des automobilistes urbains sensibles au bien-être en mobilité.
Le changement majeur se situe aussi dans l’empattement, passé à 2,74 mètres, ce qui permet d’accueillir une troisième rangée de sièges optionnelle, confirmant le positionnement familial et pratique de l’Espace. Malgré cela, la troisième rangée reste réservée principalement aux enfants ou courts trajets, car l’accès et le confort des passagers y sont limités, une réalité souvent retrouvée dans les SUV multiplaces.
- Longueur : 4,722 m
- Largeur (rétroviseurs déployés) : 2,08 m
- Hauteur : 1,64 m
- Empattement : 2,74 m
- Configurations possibles : 5 ou 7 places
| Caractéristique | Renault Espace 2025 | Renault Austral |
|---|---|---|
| Longueur | 4,722 m | 4,51 m |
| Largeur | 2,08 m | 2,08 m |
| Hauteur | 1,64 m | 1,64 m |
| Empattement | 2,74 m | 2,66 m |
Pour illustrer une telle révolution stylistique, on peut évoquer que même les plus fidèles défenseurs du monospace ont été séduits par cette modernisation, appréciant la manière dont Renault a su conserver l’esprit d’espace et de modularité, tout en proposant un style plus en phase avec les tendances de la mobilité actuelle. Les dimensions maîtrisées facilitent la conduite et le stationnement en milieu urbain, un défi permanent pour les familles exigeantes.
Performances et motorisations hybrides du Renault Espace pour une mobilité durable
Le Renault Espace 2025 se dote d’une motorisation hybride performante s’appuyant sur la plateforme CMF-CD déjà éprouvée sur l’Austral. Son cœur motopropulseur combine un moteur essence coupé de trois cylindres 1.2 litre turbo développant 130 chevaux à un moteur électrique cumulant autour de 76 chevaux, pour donner une puissance totale combinée de 200 chevaux, apte à aborder le quotidien avec entrain et sobriété.
Cette hybridation légère est optimisée grâce à une petite batterie de 2 kWh qui permet de réduire sensiblement la consommation sans alourdir excessivement le véhicule ou impacter l’espace intérieur. Le mode sport autorise un couple impressionnant de 410 Nm, permettant des accélérations franches et dynamiques, avec un 0 à 100 km/h en seulement 8,8 secondes. Une performance remarquable pour un grand SUV familial qui, s’il se montre agile, offre également un confort et une douceur de conduite adaptés aux trajets urbains et périurbains.
Par ailleurs, l’option 4Control Advanced, qui équipe en option ce modèle, introduit une quatrième direction assistée des roues arrière permettant, à basse vitesse, un braquage plus précis et un rayon de virage réduit à 10,4 mètres. Ce système améliore considérablement la maniabilité pour stationner dans les centres-villes encombrés, un atout de poids face à certains rivaux comme Peugeot ou Citroën qui proposent également des SUV familiaux mais restent plus classiques sur ce point.
- Motorisation : 1.2 l turbo essence + moteur électrique
- Puissance totale : 200 ch
- Couple maximum : 410 Nm en mode sport
- Accélération 0-100 km/h : 8,8 s
- Batterie embarquée : 2 kWh (hybride léger)
- Technologie optionnelle : 4 roues directrices 4Control Advanced
| Critère | Renault Espace | Renault Austral | Peugeot 5008 (hybride) |
|---|---|---|---|
| Puissance totale | 200 ch | 200 ch | 225 ch |
| Couple maxi | 410 Nm | 410 Nm | 360 Nm |
| 0-100 km/h | 8,8 s | 9,0 s | 8,7 s |
| Batterie | 2 kWh | 2 kWh | 13,2 kWh (plug-in) |
Cette hybridation d’entrée de gamme favorise l’économie de carburant et la réduction des émissions polluantes, tout en proposant une expérience de conduite plaisante et polyvalente. Pour ceux qui privilégient une transition écologique réellement significative, l’offre électrifiée s’étend désormais chez Renault avec des modèles comme la Renault Captur 2024, la Renault Twingo électrique, et même les anciennes icônes recyclées en électriques comme la Renault 5 électrique, dont les tarifs et performances sont à découvrir pour envisager un passage à la mobilité zéro émission. En parallèle, la diversité de la gamme avec Dacia et DS Automobiles permet de traverser le spectre des besoins à prix abordable ou plus premium.
Technologies embarquées innovantes dans le Renault Espace : confort et sécurité réinventés
L’ambition de Renault de proposer un véhicule familial connecté et confortable se matérialise pleinement dans le nouvel Espace, qui hérite du système multimédia Open-R Link. Deux écrans affichent les informations essentielles pour le conducteur : un combiné numérique de 12,3 pouces en face avant, couplé à un large écran central tactile de 12 pouces en mode portrait. Leur ergonomie, parfaitement pensée, séduit par une interface fluide reposant sur Android Automotive. Cette alliance facilite le quotidien en intégrant sans effort des applications comme Amazon Music, disponible six mois en accès premium, ou encore Waze, l’application intégrée en exclusivité permettant une navigation intelligente en temps réel.
Au-delà du plaisir d’utilisation, le nouvel Espace propose une panoplie d’aides à la conduite performantes : régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien de voie, caméra 360 degrés avec vue aérienne et aide au stationnement, pour ne citer que celles-ci. La sécurité est renforcée par un écran tête haute optionnel qui projette directement les informations sur le pare-brise, évitant au conducteur de quitter la route des yeux. Un système Hi-Fi Harman Kardon est disponible avec 12 haut-parleurs, pour sublimer chaque moment passé à bord, rendant le véhicule aussi agréable pour les trajets courts que pour les longs voyages familiaux.
- Open-R Link : écran central 12 pouces + tableau de bord 12,3 pouces
- Interface Android Automotive intégrée
- Applications exclusives : Waze, Amazon Music Premium (6 mois)
- Aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien de voie, caméra 360°
- Option : affichage tête haute sur pare-brise
- Audio : système Hi-Fi Harman Kardon 12 enceintes
| Fonctionnalités | Description | Bénéfices |
|---|---|---|
| Régulateur adaptatif | Maintient une distance sécurisée avec le véhicule précédent | Confort accru en conduite autoroutière |
| Caméra 360° | Vue aérienne pour faciliter les manœuvres | Réduction des risques de collisions à basse vitesse |
| Affichage tête haute | Projection des informations essentielles sur le pare-brise | Meilleure concentration du conducteur |
La cohérence technologique entre les modèles de la gamme Renault et Alpine sert ici à démontrer l’engagement du groupe vers une expérience utilisateur améliorée, favorisant l’intermodalité avec la possibilité d’intégrer sa mobilité douce dans un écosystème numérisé. Ces innovations facilitent l’adoption de modes alternatifs de déplacement, par exemple en combinant un trajet en Renault Espace avec une trottinette électrique ou un vélo pliant, encourageant ainsi les pratiques durables et décarbonées en milieu urbain.
Intérieur modulable : un espace pensé pour les familles et les citadins nomades
Malgré son virage vers un SUV, le Renault Espace continue de mettre l’accent sur la fonctionnalité avec une modularité qui séduit les grandes familles. Disponible en versions 5 ou 7 places, le véhicule ajuste son habitabilité grâce à une banquette coulissante au second rang pouvant se déplacer sur 22 centimètres et dont les dossiers s’inclinent sur plusieurs niveaux. Ce soin apporté au confort des passagers est essentiel, notamment pour les enfants ou les occupants des places 6 et 7 dans la configuration 7 places.
Il est important de noter que la troisième rangée reste compacte, et n’offre pas un véritable espace pour adultes lors de longs trajets, un point à garder en tête pour les acheteurs potentiels qui envisagent souvent cette option pour sa flexibilité plutôt que pour son confort absolu. Au chapitre du volume de chargement, le Renault Espace 5 places offre un coffre généreux de 581 litres à 1818 litres lorsque la banquette arrière est rabattue, tandis que la version 7 places débute à un volume utile réduit de 159 litres mais peut aller jusqu’à 1714 litres en rabattant les deux rangées arrière.
- Banquette arrière coulissante sur 22 cm
- Dossiers inclinables en plusieurs positions
- Volume coffre 5 places : 581 à 1818 litres
- Volume coffre 7 places : 159 à 1714 litres
- Accès difficile à la troisième rangée, adapté aux enfants
| Configuration | Nombre de places | Volume coffre minimal (litres) | Volume coffre maximal (litres) |
|---|---|---|---|
| Version 5 places | 5 | 581 | 1818 |
| Version 7 places | 7 | 159 | 1714 |
Le Renault Espace confirme ainsi son appartenance au cœur des offres Renault, situé entre le plus compact Renault Captur et le plus polyvalent Renault Scenic. Cette modernisation pousse également la marque à s’adapter aux tendances actuelles de la mobilité urbaine où les besoins évoluent vers des solutions hybrides complètes, mais aussi vers des intermodalités intégrant véhicules légers électriques, vélos ou mobilités partagées.
Accessibilité et tarifs du nouvel Espace face à la concurrence européenne
Ouvert à la commande depuis avril 2023, le Renault Espace hybride se positionne dans un segment tarifaire concurrentiel, avec un prix de départ fixé à environ 44 500 euros pour la finition d’entrée de gamme Techno, tandis que les versions Esprit Alpine et Iconic dépassent respectivement les 47 500 et 49 500 euros. Ce positionnement fait face à une offre étoffée en SUV hybrides familiaux, parmi lesquels les modèles Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross hybride, ou encore Dacia Jogger hybride jouent la carte du rapport qualité-prix accessible.
Renault sait que l’Espace doit justifier son positionnement premium par son équipement et son confort. Ainsi, la version Iconic fourmille d’équipements technologiques et d’options haut de gamme, avec un soin particulier apporté à la qualité intérieure et aux matériaux, une démarche en phase avec la montée en gamme amorcée également chez Alpine, voire DS Automobiles avec sa gamme plus luxueuse.
- Prix de départ : 44 500 € (version Techno)
- Finition Esprit Alpine : à partir de 47 500 €
- Finition Iconic : dès 49 500 €
- Équipements haut de gamme et options de confort
- Concurrents principaux : Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross, Dacia Jogger hybride
| Version | Prix indicatif (€) | Principaux équipements |
|---|---|---|
| Techno (entrée de gamme) | 44 500 | Multimédia Open-R Link, aides à la conduite standards |
| Esprit Alpine | 47 500 | Jantes 20 pouces, système audio Harman Kardon optionnel |
| Iconic (haut de gamme) | 49 500 | Affichage tête haute, finitions premium, technologies avancées |
Pour ceux qui souhaitent une alternative plus marquée vers la mobilité durable, Renault propose également une gamme électrifiée à découvrir sur ce lien https://www.power-zero.com/renault-captur-2024-suv/, ainsi qu’une grande variété d’offres autour de ses modèles électriques, de la Renault Zoe à la récente Renault 5 électrique, entre autres. Cette diversité d’options illustre la stratégie française de proposer une gamme adaptée à tous les usages, y compris pour une mobilité douce et partagée.
L’impact environnemental réel du Renault Espace hybride : sobriété et innovation
Point central des débats sur la mobilité moderne, l’impact écologique d’un SUV hybride comme le Renault Espace doit être analysé dans son ensemble. Le recours à une motorisation hybride légère permet en effet de réduire significativement les émissions de CO2 par rapport aux versions thermiques à essence traditionnelles. Cette mécanique limite le gaspillage énergétique grâce à un moteur électrique soutenant le moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération.
Cependant, il convient de rappeler que la fabrication d’un véhicule de cette taille, incluant la batterie et l’ensemble des composants électroniques, implique une empreinte carbone initiale conséquente. Afin de pallier cette réalité, Renault s’engage dans une démarche d’économie circulaire avec des programmes de recyclage, notamment pour les batteries lithium-ion, et favorise la réparabilité via une modularité des pièces détachées.
- Réduction des émissions grâce à l’hybride léger
- Consommation optimisée en usage urbain et périurbain
- Empreinte carbone liée à la production maîtrisée par l’économie circulaire
- Programmes de recyclage des batteries lithium-ion
- Favorisation de la réparabilité pour prolonger la durée de vie
| Aspect environnemental | Impact | Action Renault |
|---|---|---|
| Émissions CO2 en usage mixte | Réduction notable comparée aux moteurs essence seuls | Hybride léger 200 ch et régulation intelligente |
| Fabrication du véhicule | Empreinte carbone initiale élevée | Recyclage des composants et batteries |
| Durée de vie | Prolongée par réparabilité et modularité | Soutien à l’entretien et pièces détachées accessibles |
Par ailleurs, en comparaison des modèles 100% électriques du groupe, comme la Renault Zoe ou la Renault 5 électrique, l’hybride permet une solution moins dépendante des infrastructures de recharge – encore perfectibles dans certaines zones – garantissant une mobilité efficace pour les familles actives. Il est cependant fondamental d’évaluer chaque usage avant de privilégier définitivement l’hybride ou l’électrique, en tenant compte de critères comme l’autonomie, le coût et les habitudes de déplacement.
Mobilité douce et alternatives innovantes : élargir les horizons au-delà du SUV
Si le Renault Espace 2025 s’inscrit clairement dans la mobilité familiale puissante et polyvalente, il ne faut pas perdre de vue l’importance croissante des mobilités douces et alternatives. Dans un contexte urbain aux défis majeurs – embouteillages, pollution sonore et atmosphérique – des solutions comme les vélos électriques, trottinettes, motos légères ou véhicules partagés deviennent des moyens complémentaires incontournables.
Avec l’apparition de plateformes de transports partagés et la multiplication des infrastructures adaptées, il est désormais possible d’envisager un usage combiné. Un automobiliste emploiera son Renault Espace pour les trajets familiaux et longs, mais pourra recourir à une trottinette électrique ou un vélo pour des déplacements courts en centre-ville, évitant ainsi le stress du trafic et réduisant son empreinte écologique.
- Utilisation combinée Renault Espace + mobilité douce (vélos électriques, trottinettes)
- Décongestion urbaine grâce aux alternatives légères et partagées
- Réduction de la pollution sonore et atmosphérique
- Encouragement des politiques publiques en faveur de l’intermodalité
- Exemples d’usagers adoptant ces solutions au quotidien
| Moyen de déplacement | Usage principal | Avantages écologiques | Exemple d’intégration |
|---|---|---|---|
| Renault Espace | Trajets familiaux, périurbains | Mobilité hybride pour limiter émissions | Déplacement quotidien domicile-travail avec enfants |
| Vélo électrique | Déplacements courts urbains | Pas d’émissions locales, dénivelés facilités | Trajets pour courses ou école à proximité |
| Trottinette électrique | Déplacements courts intermodaux | Réduction trafic urbain, faible encombrement | Complément au dernier kilomètre du trajet |
Plusieurs témoignages d’usagers confirment l’intérêt grandissant pour cette logique combinée. Par exemple, Sophie, habitante d’une grande ville, combine le confort d’un Renault Captur hybride pour ses trajets en famille avec des balades à vélo électrique pour ses activités sportives et ses rendez-vous proches, équilibrant ainsi ses besoins avec une démarche responsable. De telles expériences illustrent une vision large et inclusive de la mobilité.
Réglementation, aides et infrastructures : soutenir une mobilité responsable et accessible
Soucieux de participer activement à la transition écologique et au déploiement de solutions éco-responsables, les pouvoirs publics multiplient les dispositifs pour encourager l’achat et l’usage de véhicules hybrides ou électriques, comme le Renault Espace hybride. En 2025, des aides financières, exonérations de taxes et primes à la conversion sont accessibles selon les régions, facilitant l’accès à ces technologies.
Par ailleurs, les infrastructures de recharge se densifient continuellement avec l’installation de bornes rapides ou standard en milieu urbain et périurbain, confortant l’usager dans ses déplacements. Cette dynamique bénéficie aussi aux utilisateurs de mobility douce, avec la multiplication des stations de partage de vélos électriques et zones dédiées pour trottinettes, motos légères électriques et autres véhicules légers.
- Aides financières nationales et régionales pour l’achat d’hybrides et électriques
- Prime à la conversion pour anciens véhicules polluants
- Réseaux étendus de bornes de recharge rapide
- Stations de partage pour vélos et trottinettes électriques
- Zones à faibles émissions encourageant la mobilité propre
| Type d’aide ou d’infrastructure | Description | Bénéficiaires |
|---|---|---|
| Bonus écologique | Réduction sur le prix d’achat du véhicule hybride ou électrique | Acheteurs de véhicules neufs |
| Prime à la conversion | Indemnité pour remplacement d’un véhicule ancien polluant | Propriétaires de voitures diesel ou essence anciennes |
| Bornes de recharge | Points de recharge rapide et standard accessibles au public | Utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables |
Cette complémentarité entre offres de mobilité, aides dédiées et infrastructures adaptées est un levier puissant pour favoriser une transition vers des déplacements responsables et durables. Il ne s’agit pas seulement de changer de voiture, mais bien de repenser notre rapport à la mobilité, en intégrant toutes les solutions proposées sur le marché.
Innovations techniques et matériaux durables : vers une mobilité plus responsable
Renault investit résolument dans le développement de technologies visant à améliorer la durabilité de ses véhicules. Outre la motorisation hybride optimisée, la construction du nouvel Espace utilise des matériaux à faible impact environnemental. Par exemple, les composants plastiques sont en grande partie recyclés, tandis que les textiles utilisés dans l’habitacle privilégient des fibres recyclées ou issues de sources renouvelables.
Un exemple marquant réside dans la batterie embarquée. Malgré sa taille modeste de 2 kWh, elle bénéficie d’une gestion avancée optimisant sa durée de vie et sa performance. Ce choix technique répond au défi de la réparabilité, en rendant les réparations plus facilement réalisables et accessibles, contribuant ainsi à une plus longue vie du véhicule.
- Emploi de matériaux recyclés et renouvelables
- Batterie hybride optimisée pour longévité et performance
- Réparabilité facilitée par modularité technique
- Réduction de la consommation énergétique globale
- Transfert des innovations vers d’autres modèles du groupe (Renault Captur, Scenic, etc.)
| Innovation | Description | Impact écologique |
|---|---|---|
| Matériaux recyclés | Utilisation de plastiques recyclés pour panneaux intérieurs | Réduction des déchets plastiques |
| Textiles durables | Fibres issues du recyclage ou sources naturelles | Baisse de la consommation de ressources non renouvelables |
| Batterie 2 kWh optimisée | Gestion de l’énergie pour prolonger la durée de vie | Réduction de l’obsolescence des batteries |
Ces innovations techniques s’insèrent dans une stratégie plus globale, élargie au-delà du Renault Espace, touchant d’autres modèles de la gamme Renault et DS Automobiles, voire Alpine, qui expérimente des motorisations électriques de haute performance, tout en gardant un œil sur l’économie circulaire. Cette tendance est symptomatique du secteur automobile de 2025, où le défi se trouve moins dans la puissance brute que dans l’intelligence des choix, au service d’une mobilité à la fois performante et respectueuse.
Alternatives à la voiture familiale traditionnelle : vers une mobilité urbaine et partagée
Alors que le Renault Espace repense l’idée de la grande familiale hybride, la mobilité urbaine tend à s’orienter vers des solutions plus diversifiées et plus douces. Les villes font la part belle à la micro-mobilité avec des vélos, trottinettes, motos légères électriques, et le développement des transports partagés, ouvrant la voie à une nouvelle manière de se déplacer, plus flexible et moins polluante.
Des initiatives de partage de SUV électriques, des flottes de véhicules légers véhicules présents chez Citroën, Dacia ou même Alpine complètent ces démarches, permettant de limiter le nombre de véhicules personnels et donc d’exercer une pression moindre sur les infrastructures urbaines. La complémentarité entre usage privé et partagé contribue également à réduire la pollution sonore et l’émission de gaz à effet de serre dans les centres-villes, rendant les espaces publics plus agréables.
- Développement de la micro-mobilité électrique
- Multiplication des offres de mobilité partagée et d’autopartage
- Soutien aux véhicules hybrides et électriques familiaux
- Équilibre entre usages privés et collectifs
- Réduction du nombre de véhicules en circulation et des émissions locales
| Solution de mobilité | Avantages | Exemple d’usage |
|---|---|---|
| Vélos et trottinettes électriques | Réduction congestion et pollution urbaine | Déplacements courts, dernier kilomètre |
| Véhicules partagés (SUV hybride/électrique) | Partage des coûts et réduction du trafic | Familles utilisatrices occasionnelles |
| Voitures hybrides polyvalentes | Mobilité flexible, autonomie étendue | Usage familial et professionnel |
Au cœur de ces transitions, Renault et ses marques associées proposent un écosystème adapté, n’hésitant pas à intégrer des innovations techniques comme les freins régénératifs, moteurs hybrides ou connectivité avancée pour que chaque déplacement soit à la fois efficace et responsable. Cet équilibre est indispensable pour répondre aux attentes d’un public toujours plus engagé dans la sobriété énergétique.
FAQ : questions fréquentes sur le nouveau Renault Espace 2025
- Quelle est la différence majeure entre le Renault Espace 2025 et les générations précédentes ?
Le Renault Espace 2025 abandonne le format monospace pour devenir un SUV avec une silhouette plus moderne et un habitacle configuré en 5 ou 7 places. - Quelle motorisation équipe le nouveau Renault Espace ?
Il s’agit d’une motorisation hybride légère combinant un moteur essence 1.2 l turbo de 130 ch et un moteur électrique, offrant une puissance totale de 200 chevaux. - La troisième rangée de sièges est-elle confortable ?
La troisième rangée est mieux adaptée aux enfants et petits trajets, en raison d’un accès et d’un espace limité pour les jambes. - Quels sont les équipements technologiques notables à bord ?
Le véhicule propose un double écran (12,3 pouces tableau de bord et 12 pouces central), une interface Android Automotive avec Waze et Amazon Music, ainsi que des aides à la conduite et un système audio Harman Kardon en option. - Quels aides et subventions sont disponibles pour acquérir un Renault Espace hybride ?
De nombreuses aides financières existent, notamment le bonus écologique et la prime à la conversion, en plus de facilités grandissantes d’infrastructures de recharge dans toute la France.
