Au cœur d’une époque où la mobilité électrique s’impose comme un levier incontournable pour la transition écologique, la Peugeot e-408 marque une étape cruciale dans l’évolution des berlines modernes. Alliant élégance, performance et technologie verte, cette berline fastback 100 % électrique vient enrichir l’offre croissante des véhicules zéro émission. Face à une concurrence dynamique menée par Renault, Tesla, Hyundai ou encore Volkswagen, Peugeot se distingue en proposant un modèle au design affirmé et à l’autonomie séduisante. Ce véhicule incarne une nouvelle vision de la mobilité urbaine et péri-urbaine, où sobriété énergétique et plaisir de conduite vont de pair pour accompagner les usages quotidiens. Nous décortiquons dans cette analyse les multiples facettes de cette nouveauté déjà attendue pour 2025, entre technologie de pointe, confort intérieur et perspectives écologiques.
Design et dimensions : une silhouette qui mêle fastback et touches SUV pour une identité affirmée
Peugeot se démarque avec la e-408 en conservant le style caractéristique de sa berline fastback, tout en adoptant une allure légèrement surélevée proche du SUV, une tendance qui séduit la clientèle actuelle. La ligne, fidèle à celle du modèle thermique sorti initialement en 2022, intègre un imposant bouclier arrière en plastique brut qui apporte un relief distinctif et une robustesse visuelle incontestable. Cette association entre esthétique moderne et vocation utilitaire offre un juste équilibre entre élégance fluide et présence affirmée sur la route.
En termes de gabarit, la e-408 affiche des dimensions de 4,69 mètres de longueur, 1,85 mètre de largeur pour une hauteur contenue à 1,48 mètre. Son empattement allongé de 2,79 mètres assure une stabilité de bas niveau tout en optimisant l’espace intérieur pour les passagers. Avec un poids total de 1 879 kilogrammes, cette berline électrique se situe dans la moyenne supérieure des véhicules de sa catégorie, poids inhérent à la présence de la batterie intégrée dans le plancher. Cette masse maîtrisée influence favorablement le comportement dynamique et la tenue de route, essentiels pour une conduite confortable et sécurisée au quotidien.
La e-408 capitalise sur l’héritage stylistique de Peugeot, tout en exprimant une modernité nécessaire à l’heure où la mobilité urbaine requalifie l’espace automobile. Ce design fastback se révèle particulièrement adapté à une clientèle cherchant la polyvalence d’une berline confortable avec la silhouette plus affirmée d’un SUV, sans pour autant sacrifier l’efficacité à l’aérodynamisme.
- Longueur : 4,69 m
- Largeur : 1,85 m
- Hauteur : 1,48 m
- Empattement : 2,79 m
- Poids : 1 879 kg
| Dimensions | Valeur | Impact sur la conduite |
|---|---|---|
| Longueur | 4,69 m | Optimisation de l’espace intérieur |
| Largeur | 1,85 m | Stabilité accrue en virage |
| Hauteur | 1,48 m | Profil aérodynamique équilibré |
| Empattement | 2,79 m | Confort de la suspension et habitabilité |
| Poids | 1 879 kg | Influence sur la consommation et la tenue de route |
Habitacle et équipements : le confort renouvelé d’une berline moderne au cœur de la mobilité électrique
À l’intérieur, la Peugeot e-408 demeure fidèle à l’esprit technologique du modèle thermique, mais intègre des touches spécifiques à la motorisation électrique. Ce choix de continuité renforce la cohérence de gamme tout en intégrant les innovations attendues par les utilisateurs contemporains. Le poste de pilotage s’inspire largement de celui de la Peugeot 308, avec un volant compact doté de palettes destinées au contrôle du freinage régénératif. Ce réglage offre trois niveaux pour doser la récupération d’énergie, permettant ainsi au conducteur d’adapter sa conduite aux conditions de trajet, ce qui contribue à améliorer l’autonomie globale.
Le système multimédia a été mis à jour afin de proposer une fonction intelligente de planification de la recharge. Celle-ci s’ajuste automatiquement à votre style de conduite, aux reliefs de la route et à la densité du trafic anticipé. Ces fonctionnalités témoignent de la montée en puissance des systèmes embarqués connectés, destinés à simplifier la gestion quotidienne d’un véhicule électrique.
Au chapitre du confort, le volume du coffre est particulièrement intéressant avec ses 471 dm³, offrant une polyvalence appréciable pour les usages familiaux et loisirs. Les matériaux choisis, ainsi que le design intérieur, privilégient une ambiance sobre mais soignée, où la qualité perçue reste au cœur de l’expérience client. Le recours à des matériaux durables et des finitions recyclables s’inscrit par ailleurs dans une démarche responsable largement promue par Peugeot et ses homologues du secteur tels que Citroën ou DS Automobiles.
- Volume coffre : 471 dm³
- Volant avec palettes : réglage du freinage régénératif sur 3 niveaux
- Système multimédia : planification intelligente de la recharge
- Matériaux : choix durables et responsablas
| Équipement | Fonctionnalité | Bénéfices |
|---|---|---|
| Volant compact | Contrôle du freinage régénératif | Optimisation de l’énergie et maîtrise de l’autonomie |
| Système multimédia connecté | Planification de la recharge selon style de conduite | Simplification et efficience pour l’utilisateur |
| Volume coffre | 471 dm³ | Polyvalence pour déplacements quotidiens et loisirs |
| Matériaux intérieurs | Durables et recyclables | Impact environnemental réduit |
Batterie et recharge : autonomie étendue et temps de charge optimisé pour une mobilité décomplexée
Ce qui positionne la Peugeot e-408 au premier plan des choix électriques, c’est sa batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) optimisée. Avec un volume de stockage énergétique de 61 kWh en capacité brute et 58,2 kWh en capacité utile, elle promet une autonomie qui peut atteindre 453 km selon le cycle WLTP. Cette performance la place dans une compétition directe avec des références comme la Tesla Model 3 ou certaines propositions allemandes de Volkswagen et Audi, tout en conservant son identité propre.
La gestion de la recharge a également évolué avec l’intégration d’un chargeur embarqué triphasé délivrant jusqu’à 11 kW, assurant une recharge domestique ou sur bornes publiques plus rapide que la moyenne. En charge rapide DC, la puissance grimpe à 120 kW, un seuil permettant d’atteindre de 20 à 80 % d’énergie en seulement 30 minutes, une amélioration majeure pour s’adapter aux besoins d’une mobilité urbaine et péri-urbaine connectée.
L’ajout d’une pompe à chaleur contribue également à maximiser l’autonomie en optimisant la consommation énergétique en période froide. Cette technologie introduit une gestion thermique efficace qui gagne en importance à mesure que les véhicules électriques se démocratisent dans des climats variés.
- Capacité batterie brute : 61 kWh
- Capacité utile : 58,2 kWh
- Autonomie WLTP : jusqu’à 453 km
- Charge rapide DC : 120 kW (20 à 80 % en 30 min)
- Charge embarquée : triphasée 11 kW
- Pompe à chaleur : optimisée pour meilleure autonomie en hiver
| Caractéristique batterie | Valeur | Avantage technique |
|---|---|---|
| Capacité brute | 61 kWh | Stockage d’énergie élevé pour longue autonomie |
| Capacité utile | 58,2 kWh | Réelle énergie exploitable zéro gaspillage |
| Autonomie WLTP | 453 km | Confort de déplacements longue distance |
| Charge rapide DC | 120 kW | Recharge express en 30 minutes |
| Charge embarquée triphasée | 11 kW | Recharge flexible et rapide sur bornes dédiées |
| Pompe à chaleur | Oui | Optimisation de l’autonomie en conditions froides |
Motorisation et performances : l’équilibre entre puissance et sobriété pour une conduite électrique dynamique
Le moteur électrique de la Peugeot e-408 développe une puissance maxi de 210 chevaux en mode sport, tandis que les modes standard et éco offrent respectivement 190 et 170 chevaux. Cette multifonctionnalité permet d’adapter la motorisation à la variété des situations rencontrées, que ce soit pour un usage urbain, autoroutier ou plus soutenu.
Avec une vitesse maximale bridée à 160 km/h, la e-408 assure des performances adaptées à la plupart des usages routiers, tout en veillant à ne pas dégrader l’autonomie par une consommation trop élevée. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 7,2 secondes, un chiffre qui confirme le plaisir instantané de cette motorisation tout en restant dans une logique raisonnable au regard des impératifs d’efficacité énergétique.
À côté des constructeurs traditionnels comme Renault ou Citroën, mais également face à l’excellence technique des marques premium BMW, Audi, ou DS Automobiles, Peugeot réussit à positionner sa e-408 comme une alternative crédible alliant robustesse mécanique et contrôle écologique. Cet équilibre se traduit par un comportement routier vif et plaisant, mais toujours sous contrôle.
- Puissance max (mode sport) : 210 ch
- Puissance max (mode normal) : 190 ch
- Puissance max (mode éco) : 170 ch
- Vitesse maximale : 160 km/h
- Accélération 0-100 km/h : 7,2 s
| Mode de conduite | Puissance (ch) | Usage conseillé |
|---|---|---|
| Sport | 210 | Conduite dynamique et réactive |
| Normal | 190 | Utilisation quotidienne équilibrée |
| Eco | 170 | Optimisation autonomie pour trajets longs |
Commercialisation et positionnement tarifaire : un choix stratégique face aux leaders de l’électrique
La Peugeot e-408 est ouverte aux commandes depuis fin 2024 avec un prix de départ de 43 900 €. En tenant compte du bonus écologique, ce tarif descend à 39 900 €, un positionnement stratégique très compétitif face aux modèles majeurs du segment, notamment la Tesla Model 3 qui s’affiche à 41 490 €. Cette adéquation prix-performance place Peugeot comme un acteur majeur capable de séduire une clientèle à la recherche d’une berline électrique performante, sans compromis sur le confort ou l’autonomie.
Des versions Allure et GT seront disponibles pour répondre à une diversité de besoins esthétiques et d’équipements, avec un choix d’options personnalisées pour agrémenter l’expérience de conduite. Chez Hyundai et Kia, la montée en gamme reste souvent limitée par des options coûteuses, tandis que Volkswagen et BMW privilégient un positionnement plus premium que Peugeot, ce qui confère à cette e-408 un excellent rapport qualité-prix sur le marché européen.
- Prix de base : 43 900 €
- Prix après bonus écologique : 39 900 €
- Concurrent direct : Tesla Model 3 (41 490 €)
- Versions disponibles : Allure, GT
- Options personnalisables
| Marque | Modèle | Prix (€) | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Peugeot | e-408 | 39 900 (bonus inclus) | Milieu de gamme, berline électrique polyvalente |
| Tesla | Model 3 | 41 490 | Berline électrique premium |
| Volkswagen | ID.3 / ID.4 | À partir de 37 000 | Compacte et SUV électriques |
| Hyundai | Ioniq 5 | À partir de 40 000 | SUV électrique |
| Kia | EV6 | À partir de 40 500 | SUV électrique dynamique |
La Peugeot e-408 dans le panorama de la mobilité urbaine durable : innovations au service de la décongestion et de l’écologie
Au-delà de ses caractéristiques techniques, la e-408 s’inscrit dans une stratégie plus large répondant aux enjeux de la mobilité durable. Face à la saturation des centres-villes, le développement de véhicules électriques offrant une autonomie confortable et un volume intérieur spacieux encourage la substitution des véhicules thermiques classiques. Peugeot s’engage ainsi à proposer non seulement un produit performant, mais aussi écologique, compatible avec les politiques urbaines de réduction des émissions et de limitation du bruit.
Cette berline participe aussi à la dynamique intermodale qui mêle l’utilisation de véhicules électriques, vélos électriques, trottinettes et transports partagés. Pour les citadins, la présence d’un véhicule comme la e-408 offre un choix complémentaire entre mobilité douce et trajet périurbain plus chargé, intégrant parfaitement les attentes de convivialité, d’économie circulaire et d’innovation responsable.
Témoignages d’usagers montrent que beaucoup apprécient la possibilité d’effectuer de longs trajets sans anxiété, tout en profitant d’options connectées pour planifier les recharges ou optimiser le freinage régénératif. Cette fluidité dans l’usage garantit un vrai saut qualitatif par rapport aux générations précédentes, où l’autonomie limitée et les infrastructures non harmonisées constituaient des freins majeurs.
- Intégration dans un écosystème multimodal
- Réduction du bruit et de la pollution locale
- Conformité aux zones à faibles émissions (ZFE)
- Matériaux et production responsables, en phase avec l’économie circulaire
- Facilité de maintenance et programmations intelligentes
| Aspect | Implication | Exemple concret |
|---|---|---|
| Mobilité intermodale | Complémentarité des modes de déplacement | Combinaison e-408, vélo électrique et transports en commun |
| Réduction pollution sonore | Moins de nuisance dans les zones urbaines | Confort de conduite silencieux |
| Matériaux durables | Impact environnemental minimisé | Utilisation de matériaux recyclables à l’intérieur |
| Conformité ZFE | Accès libre aux centres-villes restreints | Circulation sans contrainte dans les grandes métropoles |
| Maintenance simplifiée | Réduction des coûts sur le long terme | Programmes de mises à jour à distance |
Comparatifs et critères de choix face aux autres modèles électriques sur le marché européen
Sur le segment des berlines électriques, la Peugeot e-408 propose un bouquet d’atouts face à ses concurrents directs. Alors que Renault mise sur la Zoé pour une offre plus compacte et très urbaine, la proposition de Peugeot s’adresse davantage aux usagers cherchant à allier confort, polyvalence et autonomie significative. DS Automobiles et Citroën, ses cousines du groupe Stellantis, jouent sur le luxe et le confort avec des modèles plus onéreux, tandis que Tesla offre une supériorité en technologie mais à un prix souvent plus élevé.
En comparant les caractéristiques clés, la e-408 se distingue particulièrement pour ces aspects :
- Autonomie compétitive supérieure à 450 km
- Design mêlant berline élégante et robustesse par touches SUV
- Motorisation flexible entre modes éco, normal et sport
- Tarification attractive suite à l’application du bonus écologique
- Mise à jour logicielle simple et connectivité améliorée
Les acheteurs européens disposent ainsi d’une palette d’options diversifiées où chaque marque joue ses forces : Hyundai et Kia séduisent avec des SUV électriques spacieux et bien équipés, Volkswagen offre un choix large sur plusieurs segments, tandis que BMW privilégie le premium, ce que Peugeot contrebalance par une offre positionnée sur la qualité-prix et la praticité.
| Modèle | Autonomie (km) | Prix approximatif (€) | Caractéristique phare |
|---|---|---|---|
| Peugeot e-408 | 453 | 39 900 | Equilibre design/performances/autonomie |
| Renault Zoé | 395 | 32 000 | Compacte et citadine |
| Tesla Model 3 | 490 | 41 490 | Technologie avancée |
| Hyundai Ioniq 5 | 480 | 40 000 | SUV moderne et spacieux |
| Kia EV6 | 485 | 40 500 | Design sportif et polyvalence |
Innovation, durabilité et perspective écologique dans la conception de la Peugeot e-408
La fabrication responsable constitue l’un des piliers de la stratégie industrielle de Peugeot, et la e-408 en est une illustration manifeste. En privilégiant l’emploi de matériaux recyclés et recyclables, et en optimisant le cycle de vie des batteries via des filières de reconditionnement, Peugeot s’inscrit dans une démarche éco-responsable pionnière en Europe.
Il est essentiel de noter que le choix d’une batterie NMC, conjugué à la présence d’une pompe à chaleur, tend vers une amélioration sensible de l’empreinte carbone, notamment lors des phases d’utilisation hivernale souvent pénalisantes pour les autres véhicules électriques. Ce faisant, la e-408 atteint un niveau de sobriété énergétique remarquable, confirmant que la mobilité électrique peut concilier exigence écologique et performance.
L’entretien prolongé, la réparabilité facilitée par des solutions modulaires, ainsi que la disponibilité d’un réseau dense de centres et garages agréés, accompagnent la stratégie d’un véhicule fait pour durer. À travers ce modèle, Peugeot illustre que la mobilité responsable est une aventure collective, associant innovation et habitudes sobres pour répondre aux enjeux climatiques actuels.
- Utilisation accrue de matériaux recyclés
- Réduction de l’impact carbone pendant le cycle de vie
- Réparabilité et maintenance facilitées
- Optimisation énergétique grâce à la pompe à chaleur
- Programme de reconditionnement des batteries
| Aspect durable | Action entreprise | Impact environnemental |
|---|---|---|
| Matériaux | Recyclés et recyclables | Réduction déchets, économie circulaire |
| Batterie | Reconditionnement et longévité | Moins d’extraction de matières premières |
| Énergie | Pompe à chaleur intégrée | Consommation réduite en hiver |
| Maintenance | Modularité facilitant la réparation | Durée de vie prolongée |
| Fabrication | Processus optimisés et responsables | Optimisation de l’empreinte carbone |
FAQ – Tout savoir sur la Peugeot e-408 : questions pratiques et réponses claires
- Quelle est l’autonomie réelle de la Peugeot e-408 ?
La berline offre une autonomie jusqu’à 453 km selon le cycle WLTP, un chiffre validé par plusieurs essais en conditions réelles. - Quels sont les temps de recharge pour cette voiture électrique ?
Grâce à sa capacité de charge rapide jusqu’à 120 kW en courant continu, elle passe de 20 à 80 % de batterie en environ 30 minutes. - Comment optimiser le freinage régénératif lors de la conduite ?
Le volant est équipé de palettes permettant de basculer entre trois modes de récupération d’énergie, ajustant ainsi la conduite à la topographie et au trafic. - Quels avantages par rapport à la Tesla Model 3 ?
La e-408 offre un excellent rapport qualité-prix, un design fastback distinctif et une autonomie confortable pour un tarif légèrement inférieur grâce au bonus écologique. - Peut-on recharger la e-408 à domicile facilement ?
Oui, elle dispose d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, compatible avec les bornes de recharge domestiques et publiques modernes.
