Dans un paysage automobile en pleine transition vers l’électrique et la mobilité responsable, Renault fait un pari audacieux en réinventant son mythique Scénic. Passé du monospace emblématique à un SUV compact électrique, le nouveau Renault Scénic E-Tech 2025 incarne la mutation du segment familial vers des solutions plus durables, technologiques et adaptées aux besoins urbains et périurbains. Avec son impressionnante batterie, ses performances ajustées aux exigences contemporaines et un intérieur pensé pour le confort et la connectivité, ce SUV entend rivaliser frontalement avec les modèles phares des marques comme Peugeot, Tesla ou Volkswagen. Ce vaste tour d’horizon détaillera ses spécificités techniques, son design, ses performances, ainsi que son positionnement dans l’écosystème automobile électrique, tout en éclairant l’impact de cette mobilité alternative sur nos déplacements quotidiens et l’environnement.
Design et dimensions : quand Renault Scénic E-Tech se transforme en SUV compact électrique
Le passage du Renault Scénic à une silhouette de SUV électrique familial marque une véritable rupture dans l’histoire de ce modèle emblématique. Avec ses 4,47 mètres de longueur, le Scénic E-Tech se situe dans la catégorie des SUV compacts, se démarquant toutefois par des dimensions contenues par rapport à certains rivaux comme le Peugeot e-3008 ou encore le Tesla Model Y.
Par exemple, il mesure 7 cm de moins en longueur que le e-3008 et affiche une différence plus notable de 28 cm par rapport au Model Y. La largeur limitée à 1,86 m ainsi que la hauteur modérée de 1,57 m confèrent à ce SUV familial français une allure dynamique tout en facilitant les manoeuvres et le stationnement dans les environnements urbains denses, où l’espace devient précieux.
Ce jeu de proportions bien maîtrisé par Renault illustre un choix technique évident : privilégier la maniabilité et la praticité sans sacrifier la présence visuelle ni l’habitabilité, un équilibre délicat que peu de constructeurs atteignent dans ce segment électrique hybride entre espace et compacité.
- Longueur : 4,47 m
- Largeur : 1,86 m
- Hauteur : 1,57 m
- Empattement : 2,78 m, garantissant un espace généreux à bord
- Poids : 1 850 kg pour la version haut de gamme, batterie incluse
La limitation du poids total — particulièrement grâce à une batterie pesant 515 kg — génère plusieurs avantages circulatoires, notamment en termes d’efficacité énergétique et de dynamisme. Le véhicule conserve ainsi une agilité remarquable face aux 2 183 kg du Peugeot e-3008 et tire même un léger avantage face au Tesla Model Y, plus lourd de 60 kg.
Cette nouvelle identité visuelle fonctionne également pour attirer une clientèle soucieuse d’innovation et d’image, tout en proposant un véhicule qui peut s’intégrer harmonieusement aux exigences des nouvelles mobilités urbaines et périurbaines. Le Renault Scénic E-Tech joue donc la carte de l’éclectisme, adoptant les lignes rassurantes et modernes du SUV, mais en conservant une taille modérée adaptée à la densité des villes françaises.
| Modèle | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 4,47 | 1,86 | 1,57 | 1 850 |
| Peugeot e-3008 | 4,54 | 1,90 | 1,64 | 2 183 |
| Tesla Model Y | 4,75 | 1,92 | 1,62 | 1 910 |
Habitacle et confort à bord : un équilibre entre fonctionnalité et technologie
Renault a mis un soin tout particulier dans l’ergonomie et la qualité de vie à bord du Scénic E-Tech. L’intérieur, inspiré notamment de la Renault Mégane, allie sobriété et modernité, avec une interface multimédia robuste qui interprète élégamment les exigences des conducteurs de véhicules électriques d’aujourd’hui.
Au centre de l’attention, l’écran tactile vertical de 12 pouces dispose d’une interface compatible Android Auto et Apple CarPlay, un indispensable pour connecter son smartphone en toute simplicité, que ce soit pour la navigation ou la musique. L’affichage numérique du tableau de bord profite d’une clarté remarquable, garantissant une lecture rapide et intuitive des informations essentielles pendant la conduite.
Le confort est optimisé tant pour le conducteur que le passager avant, avec de nombreux espaces de rangement intelligemment répartis, y compris un accoudoir central ajustable qui, bien que dépourvu de revêtement antidérapant, offre un vrai plus pour le ressenti général.
Pour les passagers arrière, l’empattement généreux de 2,78 mètres se traduit par un espace aux jambes ample. Il est intéressant de constater que les genoux se retrouvent légèrement surélevés par rapport à l’assise, créant une position plus naturelle pour un usage quotidien. Le profil de la banquette est pensé avec un dossier ni trop droit ni trop incliné, assurant un soutien latéral impeccable, rarement vu dans ce segment.
Autre avantage non négligeable : l’absence totale de tunnel central facilite la place d’un troisième passager, une caractéristique rare qui augmente la polyvalence de ce SUV électrique familial.
- Écran central tactile : 12 pouces avec applications smartphone
- Tableau de bord : Affichage numérique clair
- Espaces de rangement : Accoudoir ajustable, compartiments avant
- Connectivité : USB-C, prise 12 V, recharge à induction
- Confort arrière : grand espace pour jambes, banquette accueillante
On apprécie aussi les dispositifs pratiques comme la recharge sans fil intégrée et les multiples prises USB-C, maintenant un standard attendu dans la mobilité moderne. Ces équipements répondent parfaitement aux usages hybrides de la journée, où les trajets domicile-travail côtoient les moments de loisirs et de détente.
Dans un contexte où la sobriété et la mobilité douce s’imposent comme des enjeux majeurs, prendre le volant d’un Renault Scénic E-Tech révèle un certain art de vivre à la française, mariant technologie accessible et usage familial connecté.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Écran central | 12 pouces, tactile, compatible Android Auto et Apple CarPlay |
| Affichage tableau de bord | Numérique, haute visibilité |
| Rangements | Multiples, accoudoir central ajustable |
| Prises et connectivité | USB-C, prise 12 V, chargeur à induction |
| Confort arrière | Espace généreux, banquette accueillante sans tunnel central |
Moteurs et performances : un duo électrique pour des usages variés
Sur le plan mécanique, le Renault Scénic E-Tech offre deux déclinaisons de motorisation électrique, adaptées chacune à une batterie spécifique et à un usage différencié. La force de Renault réside dans sa capacité à offrir ces variantes tout en maîtrisant parfaitement leur intégration technique et leur consommation.
Le premier moteur propose une puissance de 125 kW, soit environ 170 chevaux, associé à une batterie modeste de 60 kWh. Cette version offre une autonomie d’environ 420 km en cycle mixte WLTP, un chiffre qui couvre aisément les besoins quotidiens d’un usage urbain et périurbain. Ses performances sont aussi honorables avec un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et une vitesse maximale limitée à 150 km/h.
Pour les utilisateurs plus exigeants ou souhaitant parcourir de plus longues distances, la version haut de gamme combine un moteur plus puissant de 160 kW (220 chevaux) avec une batterie de 87 kWh, technologie-phares de ce modèle devenu l’un des points forts du SUV électrique. Avec cette configuration, le Scénic E-Tech déjoue les idées reçues en proposant une autonomie impressionnante de près de 610 km enregistrée selon le standard WLTP.
Outre la capacité de distance, ce modèle abaisse aussi le temps d’accélération, franchissant le 0 à 100 km/h en seulement 7,9 secondes, avec une vitesse maximale poussée à 170 km/h, plus que suffisante pour les déplacements routiers classiques.
- Version standard : 125 kW (170 ch), batterie 60 kWh, 420 km autonomie WLTP
- Version grande autonomie : 160 kW (220 ch), batterie 87 kWh, 610 km autonomie WLTP
- Accélération 0-100 km/h : 8,6 sec (standard), 7,9 sec (grande autonomie)
- Vitesse maximale : 150 km/h standard, 170 km/h pour la version haute
- Batterie : Lithium-ion optimisée avec pompe à chaleur de série
En matière de maniabilité, le Scénic arbore des atouts notables : un diamètre de braquage de 10,9 mètres, facilité par une direction directe et précis, se révèle très efficace pour les stationnements et manœuvres en ville. Cette caractéristique est légèrement moins performante que celle du Peugeot e-3008 (10,6 m) mais largement avantageuse en comparaison avec le Tesla Model Y, connu pour son rayon de braquage plus large (12,1 m).
Enfin, une signature sonore a été spécialement créée par le musicien Jean-Michel Jarre pour le Scénic E-Tech. Ce dispositif vise à améliorer la sécurité des usagers vulnérables lors de vitesses inférieures à 30 km/h, conformant le véhicule aux réglementations en vigueur sur le bruit obligatoire des véhicules électriques.
| Version | Puissance (kW/ch) | Batterie (kWh) | Autonomie WLTP (km) | 0-100 km/h (s) | Vitesse max (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard | 125 / 170 | 60 | 420 | 8,6 | 150 |
| Grande autonomie | 160 / 220 | 87 | 610 | 7,9 | 170 |
Batterie et recharge : innovations pour une mobilité sereine et efficace
La batterie figure parmi les composantes les plus déterminantes de tout véhicule électrique, et Renault l’a bien compris en équipant le Scénic E-Tech de deux options distinctes, dont une de très haute capacité à 87 kWh, offrant de quoi traverser aisément les grandes distances. Il s’agit d’un bond technologiquement significatif, comparable aux meilleures références du marché.
La version classique avec batterie de 60 kWh couvre déjà largement les besoins quotidiens, mais c’est bien la batterie de 87 kWh qui fait la différence en termes d’autonomie, avec 610 km annoncés. Outre les chiffres, Renault affirme avoir travaillé l’optimisation de la courbe de charge afin de prolonger le plateau de recharge rapide, maximisant ainsi le temps d’usage réel sur route.
Quant à la recharge, Renault équipe son SUV d’un chargeur embarqué de 22 kW compatible avec la majorité des infrastructures publiques actuelles, un standard qui permet une accélération notable de la remise en énergie du véhicule.
- Chargeur embarqué : 22 kW en courant alternatif
- Recharge rapide : DC (courant continu) jusqu’à 130 kW (batterie 60 kWh)
- Recharge rapide : DC jusqu’à 150 kW (batterie 87 kWh)
- Pompe à chaleur : de série pour une meilleure autonomie en froid
- Freinage régénératif : quatre niveaux sélectionnables via palettes au volant
Ces innovations permettent de réduire considérablement le stress lié à l’autonomie, un point souvent soulevé chez les utilisateurs potentiels de véhicules électriques. La présence de la pompe à chaleur contribue à diminuer la consommation énergétique du chauffage pour certains trajets, particulièrement dans les climats tempérés ou frais.
Outre l’aspect purement technique, la facilité d’utilisation est renforcée par les possibilités de modulation du frein moteur régénératif. Ce système améliore non seulement la récupération d’énergie mais aussi la conduite en ville, où il est possible d’adopter la technique du « one-pedal driving ».
| Caractéristique | Valeur / description |
|---|---|
| Capacité batterie | 60 kWh / 87 kWh |
| Puissance recharge AC | 22 kW |
| Puissance recharge DC | Jusqu’à 150 kW selon batterie |
| Pompe à chaleur | Standard |
| Freinage régénératif | 4 niveaux via palettes au volant |
Prix et politique commerciale : un positionnement stratégique pour conquérir le marché
Le Renault Scénic E-Tech s’affiche avec une politique tarifaire étudiée pour s’imposer sur un segment très concurrentiel, notamment face aux propositions de Peugeot, Tesla, Volkswagen et autres marques internationales. Le prix d’appel débute à 39 990 euros pour la version standard sans appliquer le bonus écologique, ce qui le rend particulièrement attractif.
La version grande autonomie, autrement dit équipée de la batterie 87 kWh et du moteur 220 ch, propose un prix majoré de 7 000 euros, soit 46 990 euros. En élargissant le choix vers le pack Iconic premium, le tarif atteint 52 490 euros, avec en sus une option peinture facturée 1 350 euros.
Lorsque le bonus écologique de 4 000 euros est déduit, le coût final se révèle très compétitif comparé à des rivaux comme le Tesla Model Y (à partir de 50 000 euros) ou le Peugeot e-3008, qui propose par ailleurs une pompe à chaleur en option et à un prix plus élevé.
- Prix de base : 39 990 € (hors bonus)
- Version grande autonomie : +7 000 €, soit 46 990 €
- Pack Iconic optionnel : +5 500 €
- Peinture métallisée : +1 350 €
- Bonus écologique : 4 000 € à 7 000 € selon revenus
Ce positionnement tarifaire témoigne de la volonté de Renault de s’appuyer sur sa production locale à Douai, favorisant ainsi la logistique et la qualité, tout en réduisant les coûts liés à la chaîne d’approvisionnement. Pour les familles et les utilisateurs générant moins de 15 400 euros de revenu fiscal par part, le bonus peut grimper jusqu’à 7 000 euros, rendant cette proposition encore plus alléchante.
| Version | Prix de base (€) | Supplément options (€) | Bonus écologique (€) | Prix final avec bonus (€) |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 39 990 | — | 4 000 | 35 990 |
| Grande autonomie | 46 990 | 5 500 (pack Iconic) + 1 350 (peinture) | 4 000 | 48 490 |
Cette stratégie commerciale bien pensée profite à un véhicule alliant la sobriété et la performance électrique, qui ne joue plus seulement dans la cour des monospaces thermiques, mais désormais face aux véhicules électriques compacts haut de gamme, rivalisant avec la technologie avant-gardiste de Tesla, ou encore la robustesse des allemands Volkswagen e-Up ou Opel, et des japonais Nissan ou Hyundai.
Renault Scénic E-Tech dans l’écosystème de la mobilité moderne et durable
Au-delà des seules prouesses mécaniques et design, le Renault Scénic E-Tech fait figure d’exemple dans l’intégration d’une mobilité alternative responsable, vectrice d’une meilleure qualité de vie urbaine. En s’inscrivant dans cette tendance collective, il prend part à la diversification des modes de transports vers plus de sobriété énergétique.
Ce SUV familial électrique accompagne les tendances de la mobilité douce en facilitant les déplacements quotidiens, que ce soit pour le trajet domicile-travail ou les activités de loisirs. La transition vers l’électrique, conjuguée à un format compact séduisant, participe à la réduction des embouteillages, au calme sonore dans les centres urbains, mais aussi à une baisse significative des émissions de CO2.
L’infrastructure actuelle, qui s’élargit partout en France et en Europe, se montre compatible avec la recharge efficace de ce modèle. Le Scénic E-Tech s’insère parfaitement dans grâce à son chargeur jusqu’à 22 kW et sa recharge rapide jusqu’à 150 kW sur certaines versions, offrant des temps de pause recharge réduits et une adaptation optimisée aux habitudes des utilisateurs.
- Diversité d’usages : Trajets domicile-travail, loisirs, voyages
- Réduction des nuisances : Bruit, émissions polluantes et encombrement
- Compatibilité infrastructures : stations rapides en extension
- Modulation de conduite : freinage régénératif sur 4 niveaux
- Approche inclusive : tarifs variant selon revenus et bonus avantageux
Une telle voiture électrique grand public est donc plus qu’un simple choix individuel : c’est un élément d’un système complexe qui inclut aussi bien des formes alternatives comme la micro-mobilité (vélos électriques, trottinettes, motos légères), que le covoiturage, les services partagés et l’intermodalité.
Cette vision large favorise une mobilité fluide et respectueuse des enjeux écologiques. Elle fait écho aux solutions proposées, notamment par les innovations des marques comme Kia ou Opel, avec des véhicules compacts à batteries performantes comme l’EV3 et le Volkswagen e-Up, et rappelle combien le choix d’un Renault Scénic électrique est un maillon crucial dans cette chaîne d’évolution.
| Aspect | Contributions du Scénic E-Tech |
|---|---|
| Mobilité urbaine | Compact, maniable et adapté aux centres-villes denses |
| Écologie | Réduction du bruit et des émissions polluantes |
| Polyvalence | Usage familial et professionnel |
| Confort | Équipements technologiques et connectivité |
| Intermodalité | Compatible avec transports partagés et micro-mobilité |
Pour en savoir plus sur les évolutions de la mobilité alternative et les modèles électriques accessibles, n’hésitez pas à consulter également les analyses sur la conduite électrique chez Kia EV3 ou encore la mobilité urbaine innovante avec le Volkswagen e-Up.
Comparatif avec la concurrence : comment le Renault Scénic E-Tech se démarque en 2025
Face à une concurrence de plus en plus dense et qualitative dans le segment des SUV électriques compacts, le Renault Scénic E-Tech 2025 parvient à se distinguer grâce à plusieurs attributs différenciateurs, tant en matière de performance, de prix que de polyvalence.
Les principaux concurrents restent le Peugeot e-3008, le Tesla Model Y, mais aussi des propositions à considérer comme celles de Citroën, DS Automobiles, Opel, Nissan ou Hyundai, chacune proposant des véhicules dans une gamme proche en termes de gabarit ou d’autonomie.
Parmi les points forts du Scénic :
- Une batterie jusqu’à 87 kWh offrant une autonomie de 610 km, un avantage sur le modèle Peugeot à autonomie moindre
- Un prix compétitif avec bonus écologique, nettement inférieur à celui du Tesla Model Y ou Peugeot e-3008 haut de gamme
- Poids réduit favorisant une efficience énergétique plus favorable sur la durée
- Intérieur designé pour le confort familial avec de réelles innovations ergonomiques
À contrario, certains rivaux font mieux en termes de sensations sportives ou de puissance pure, comme Tesla, et d’autres misent sur des options ultramodernes issues d’une diversification des forces des marques du groupe Stellantis (Citroën, DS Automobiles, Peugeot).
| Marque / Modèle | Autonomie WLTP (km) | Prix approximatif (€) | Puissance (ch) | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|
| Renault Scénic E-Tech (87 kWh) | 610 | 46 990 | 220 | 1 850 |
| Peugeot e-3008 | 460 | 49 000 | 220 | 2 183 |
| Tesla Model Y | 540 | 50 000 | 258 | 1 910 |
| Nissan Ariya | 500 | 45 000 | 217 | 2 000 |
| Hyundai Ioniq 5 | 480 | 44 000 | 218 | 1 920 |
Afin de mieux comprendre les spécificités de chaque modèle dans une autre catégorie, vous pouvez aussi consulter les articles dédiés tels que sur la BMW i3 et son autonomie ou encore la performance et confort du Tesla Model X.
Usages réels et témoignages : le Renault Scénic E-Tech au quotidien
Alors que les véhicules électriques poursuivent leur montée en puissance, il est essentiel d’écouter les retours des utilisateurs réels pour jauger l’adaptation de ces modèles aux exigences pratiques du quotidien.
Plusieurs propriétaires du Renault Scénic E-Tech soulignent avant tout le confort et la facilité d’usage, à commencer par la recharge standard en 22kW qui s’adapte bien aux bornes publiques et permet une autonomie suffisante pour l’ensemble des parcours courants, y compris dans la gestion multi-usages entre domicile, travail et loisirs.
Autre point souvent mentionné : l’agilité et la maniabilité en milieu urbain, où la taille contenue de l’engin facilite le stationnement, un vrai atout dans des villes à forte densité comme Paris, Lyon ou Toulouse. La direction très directe et la caméra à 360 degrés offrent un vrai sentiment de sécurité et réduisent le stress lors des manoeuvres.
Côté pratiques écologiques, les usagers apprécient la pompe à chaleur, particulièrement efficace pour limiter la consommation énergétique du chauffage en hiver. La régénération du freinage à plusieurs niveaux permet aussi de moduler la conduite selon l’état du trafic et les conditions de la route.
- Autonomie satisfaisante même pour les longs trajets grâce à la batterie 87 kWh
- Connectivité facilitée pour smartphones, idéale en mode multitâches
- Prise en main aisée avec tableaux de bord intuitifs et caméras d’aide à la conduite
- Poids maîtrisé pour une conduite dynamique et consommation réduite
- Entretien simple et possibilité d’achat d’occasion intéressant
Mais certaines critiques plus nuancées portent sur la lourdeur perceptible dans des embouteillages prolongés, forcés de rester en mode ralenti, ce qui augmente la chaleur du véhicule, et sur un manque d’options ultra-ultramodernes réclamées par une clientèle jeune et branchée.
Ces témoignages complètent donc un tableau technique exceptionnel par une expérience d’usage qui continue d’observer les attentes en constante évolution dans la mobilité électrique familiale.
| Aspect évalué | Retour des utilisateurs |
|---|---|
| Autonomie | Très satisfaisante avec batterie 87 kWh (610 km) |
| Confort & Habitabilité | Excellent, pour les trajets longs et quotidiens |
| Maniabilité Urbaine | Agilité et braquage précis appréciés |
| Technologie & Connectivité | Interface intuitive, recharge sans fil |
| Points d’amélioration | Poids perçu en embouteillage, options connectées limitées |
Environnement et responsabilité : une mobilité électrique maîtrisée et engagée
Choisir un Renault Scénic E-Tech, c’est aussi adopter un mode de déplacement qui intègre la prise de conscience écologique en pleine évolution. L’effort porté sur la réduction de l’empreinte carbone ne se limite pas à la simple motorisation électrique, mais investit tout le cycle de vie du véhicule.
Renault privilégie des composants et matériaux favorisant l’économie circulaire et la réparabilité. Le poids maîtrisé contribue à optimiser la consommation énergétique, tandis qu’une batterie de grande capacité mais optimisée limite la nécessité de recharges fréquentes, réduisant ainsi la demande en électricité sur les réseaux urbains.
Une attention particulière est portée à la production locale à l’usine de Douai, un gage de moins d’impact lié au transport des véhicules. Les options offertes, orientées vers un entretien prolongé, permettent de maximiser la durée de vie du SUV électrique, une pratique responsable dans un secteur où le renouvellement rapide peut parfois générer un impact négatif important.
- Fabrication locale : usine de Douai en France
- Matériaux et composants : favorisant réparabilité et recyclage
- Programme d’entretien : allongement de la durée de vie du véhicule
- Empreinte carbone : réduction significative liée à l’électrification
- Initiatives écologiques : promotion de l’achat d’occasion et du partage
En comparaison avec d’autres acteurs sur le marché, la démarche de Renault met en avant un équilibre entre technologie et écologie, tout en restant accessible au plus grand nombre. Cette responsabilité sociétale s’inscrit aussi dans le choix d’une gamme électrique visant à proposer des alternatives crédibles aux voitures thermiques classiques, mais plus encore, à enrichir les trajets quotidiens par un confort et une performance ouverts à tous.
| Critère écologique | Engagement Renault Scénic E-Tech |
|---|---|
| Production | Locale, usine de Douai |
| Réparabilité | Composants modulaire et recyclables |
| Durée de vie | Programmes d’entretien allongé |
| Réduction émissions | Électrification totale avec batterie haute capacité |
| Pratiques responsables | Achat d’occasion et partage encouragés |
Pour approfondir la compréhension des enjeux liés à l’éco-responsabilité dans la mobilité électrique, consultez les initiatives autour du Renault 5 électrique en France ou les réflexions autour du meilleur coffre sur le marché 2025 pour voyager léger et durable, disponibles ici.
FAQ sur le Renault Scénic E-Tech électrique
- Quelle est l’autonomie réelle du Renault Scénic E-Tech avec la grande batterie ?
Le modèle équipé de la batterie 87 kWh offre une autonomie maximale de 610 km en cycle mixte WLTP, ce qui constitue un record pour un SUV électrique compact familial en 2025.
- La recharge rapide est-elle accessible partout en France ?
Le Renault Scénic E-Tech est compatible avec la majorité des bornes publiques offrant la recharge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, particulièrement dans les principaux axes urbains et autoroutiers de France et d’Europe.
- Comment le Renault Scénic E-Tech se positionne-t-il face au Tesla Model Y ?
Avec un poids plus contenu, un prix généralement plus abordable et une conception pensée pour une grande autonomie, le Scénic se pose en rival sérieux au Model Y, tout en intégrant un design plus compact adapté aux villes européennes.
- Quelles aides financières sont disponibles pour ce véhicule en 2025 ?
Le Scénic E-Tech bénéficie d’un bonus écologique de 4 000 euros pour la majorité des acheteurs, pouvant grimper à 7 000 euros pour les ménages à faible revenu fiscal par part, optimisant ainsi son accessibilité.
- Le freinage régénératif améliore-t-il l’autonomie ?
Oui, la possibilité de régler quatre niveaux de freinage régénératif via des palettes au volant permet de récupérer de l’énergie lors des phases de décélération, ce qui augmente globalement l’efficacité énergétique en milieu urbain.
