Le MG ZS Hybrid+ s’impose dans le paysage automobile comme une tentative audacieuse de la marque MG Motor pour séduire un marché français avide de véhicules hybrides performants et abordables. Plus qu’un simple SUV hybride parmi tant d’autres, il incarne une fusion intéressante entre technologie et sobriété, avec un système hybride original qui mêle habilement hybride-série et hybride-parallèle. Notre Supertest 2025 offre un regard complet sur toutes les consommations du MG ZS Hybrid+, en tenant compte de ses comportements en ville, sur route et autoroute, et expose ses performances selon les critères contemporains de sobriété énergétique et d’efficacité. Embarquons pour un tour d’horizon technique, économique et écologique, où chaque litre économisé compte dans la quête d’une mobilité plus responsable.
MG ZS Hybrid+ : la technologie hybride revisitée par MG Motor pour un SUV innovant
Dans un segment où règnent des géants comme Renault, Toyota, Peugeot et Nissan, le MG ZS Hybrid+ s’efforce de tirer son épingle du jeu en proposant une architecture hybride singulière. Plutôt que de se contenter d’embrasser uniquement les systèmes classiques d’hybridation, MG Motor combine ici le fonctionnement hybride-série et hybride-parallèle. Plus précisément, à basse vitesse ou en conditions urbaines, le véhicule opère essentiellement en mode hybride-série, où le moteur thermique ne fait que recharger la batterie, laissant la propulsion entièrement à l’électrique.
Au-delà des spécifications purement théoriques, ce fonctionnement hybride-série rappelle celui utilisé par le Nissan Qashqai e-Power. Mais MG innove avec un passage progressif vers un hybride-parallèle sur autoroute : à partir de 80 km/h, le moteur thermique de 102 ch entraîne directement les roues via une boîte à trains épicycloïdaux à trois rapports, capable également de bénéficier du soutien du moteur électrique. Cette combinaison permet un total de 197 ch cumulés, créant un équilibre entre performance et économie d’énergie.
Ce double mode hybride traduit une volonté d’adapter la réponse moteur aux exigences spécifiques du trajet emprunté, un atout précieux dans le contexte des déplacements urbains et périurbains où la sobriété énergétique est primordiale. Toutefois, si cette technologie semble alléchante sur le papier, le réel potentiel dépend de son efficacité en conditions quotidiennes.
- Un système hybride combinant les modes série et parallèle
- Un bloc thermique 1,5 l atmosphérique à cycle Atkinson avec rendement de 41%
- Batterie lithium-ion de 1,83 kWh, une capacité notable pour la catégorie
- Boîte à train épicycloïdal à trois rapports assurant la transmission efficace en mode parallèle
| Caractéristique | Valeur | Comparaison avec Nissan Qashqai e-Power |
|---|---|---|
| Puissance cumulée | 197 ch | ~184 ch |
| Puissance moteur thermique | 102 ch | 105 ch |
| Capacité batterie | 1,83 kWh | 1,77 kWh |
| Poids à vide | 1 420 kg | 1 540 kg |
Ce système innovant apparaît comme un compromis technique susceptible d’offrir une mobilité durable adaptée aussi bien à la ville qu’aux longues distances, tout en maintenant un prix compétitif, un facteur auquel MG Motor est particulièrement attaché.
Consommations réelles du MG ZS Hybrid+ testées en conditions variées
La consommation d’un véhicule hybride est souvent la clé de son succès. Dans notre Supertest 2025, le MG ZS Hybrid+ a affiché une consommation mixte de 5,4 l/100 km sur un parcours typique intégrant ville, route et autoroute. Ce score est particulièrement intéressant car il rivalise avec le Nissan Qashqai e-Power, sans pour autant bénéficier exactement des mêmes mécanismes techniques.
Quelques données phares nous ont permis de jauger les performances du SUV MG :
- Usage urbain : consommation réduite à environ 4,75 l/100 km grâce à la prédominance de la traction électrique.
- Route : consommation moyenne mesurée à 5,46 l/100 km avec un bon équilibre entre modes électrique et thermique.
- Voie rapide : consommation plus soutenue, à 6,14 l/100 km, traduisant l’usage accru du moteur thermique.
- Autoroute : consommation élevée, autour de 7,8 l/100 km en conditions réelles, voire plus de 8 l/100 km à vitesse stabilisée de 130 km/h.
| Type de route | Consommation mesurée (l/100 km) |
|---|---|
| Ville | 4,75 |
| Route | 5,46 |
| Voie rapide | 6,14 |
| Autoroute | 7,8 – 8,0 (à 130 km/h) |
Malgré une architecture hybride sophistiquée, le MG ZS Hybrid+ pâtit d’un moteur thermique plutôt gourmand sur autoroute, ce qui limite sa portée écologique sur longs trajets. Une situation que l’on retrouve parfois dans d’autres modèles comparables, dont certains de Peugeot ou Citroën, où l’efficacité décroît à haute vitesse.
Ces données soulignent l’importance d’adapter son usage : en milieu urbain, la consommation s’effondre et permet au conducteur d’économiser durablement du carburant et de réduire son empreinte carbone. À noter que les aides gouvernementales disponibles en 2025 pour les véhicules hybrides favorisent l’achat de modèles affichant des consommations similaires, notamment grâce aux incitations à la mobilité durable.
Économie d’énergie en usage urbain : le point fort du MG ZS Hybrid+
Le MG ZS Hybrid+ fait ressortir sa véritable force dans un environnement urbain et périurbain où les déplacements courts sont la norme. Grâce à sa batterie haute capacité de 1,83 kWh et à son mode de fonctionnement hybride-série, le SUV privilégie les phases de circulation à faible vitesse sans aucune consommation d’essence. Cette stratégie sert la mobilité douce en réduisant significativement les émissions polluantes et le bruit, deux thématiques cruciales dans les métropoles congestionnées.
Concrètement, dans notre test, l’autonomie 100 % électrique affichée avoisine les 5 kilomètres en conditions réelles, un chiffre modeste mais suffisant pour de nombreux trajets quotidiens tels que le domicile-travail local, les courses, ou les déplacements scolaires.
- Utilisation forte du mode EV en ville
- Batterie rechargée régulièrement lors de ralentissements et freinages grâce à la récupération d’énergie
- Mode EV activé automatiquement dès que la charge de la batterie est suffisante
- Absence d’un bouton manuel pour verrouiller le mode EV, qui serait pourtant utile pour optimiser les phases électriques à vitesse moyenne
Cette orientation vers une performance électrique urbaine s’inscrit en parallèle des initiatives des constructeurs tels que Hyundai et Kia, qui développent eux aussi des véhicules compatibles avec un usage intensif en modes électriques dans les villes. Le MG ZS Hybrid+ se positionne ainsi en alternative crédible aux citadines hybrides classiques comme la Renault Clio E-Tech ou la Toyota Yaris, notamment grâce à son gabarit plus généreux et son prix compétitif.
Il faut également souligner le travail sur le confort et le silence, deux critères indispensables à l’acceptation de la micro-mobilité douce par le grand public.
| Critère | MG ZS Hybrid+ | Renault Clio E-Tech | Toyota Yaris Hybrid |
|---|---|---|---|
| Autonomie électrique (km) | 5,0 | 4,5 | 3,8 |
| Consommation urbaine (l/100 km) | 4,75 | 4,8 | 4,5 |
| Prix de base (€) | 22 990 | 23 500 | 24 200 |
Performances et caractère routier du MG ZS Hybrid+ : au-delà de la consommation
En matière de performances, le MG ZS Hybrid+ revendique un moteur électrique associé à un bloc thermique cumulé pouvant atteindre 197 chevaux. Sur le terrain, cela se traduit par une agilité surprenante pour un SUV de son gabarit, avec un rythme allant du 0 à 100 km/h en à peine 7,6 secondes, plus rapide que les chiffres officiels annoncés par MG Motor.
Le mode normal privilégie l’efficacité, mais il faut noter que le mode sport, censé dynamiser le comportement, produit parfois un effet de latence dans les passages de rapport, se traduisant par une légère baisse des performances.
La traction électrique permet un démarrage vif, tandis que le moteur thermique prend le relais dès que la charge ou la demande de puissance augmente.
- 0-100 km/h en 7,6 s sur sol sec
- 400 m départ arrêté en 16,0 s
- Reprises 80-120 km/h mesurées à 7,0 s
- Comportement global satisfaisant en milieu urbain et périurbain
| Type de test | Mode Normal | Mode Sport |
|---|---|---|
| 0-100 km/h (s) | 7,55 | 7,67 |
| 80-120 km/h (s) | 5,65 | 5,87 |
| 400 m départ arrêté (s) | 16,95 | 16,07 |
Comparé à des compétiteurs plus lourds comme les SUV classiques de Volkswagen ou DS Automobiles, le MG ZS Hybrid+ offre une dynamique de conduite intéressante et une bonne réponse moteur, notamment en ville et sur voie rapide.
Freinage régénératif et sécurité : les caractéristiques du MG ZS Hybrid+ en situation réelle
Le système de récupération d’énergie du MG ZS Hybrid+ propose trois niveaux réglables depuis le volant, une fonctionnalité bienvenue pour optimiser la gestion de la charge en fonction des conditions de circulation. Toutefois, aucun des niveaux ne permet une décélération suffisamment forte pour arrêter totalement la voiture sans intervention sur la pédale de frein.
En freinage d’urgence, le MG nécessite une distance de 66 mètres, ce qui est un peu long pour un SUV de cette catégorie et peut s’expliquer par son poids et la calibration spécifique des freins.
- Trois niveaux de freinage régénératif, pilotés en temps réel
- Distance de freinage d’urgence de 66 mètres
- Freinage régénératif pouvant ralentir considérablement mais pas arrêter à l’arrêt complet
- Un équilibre à trouver entre confort et efficacité
| Mode freinage | Distance freinage (m) | Temps pour s’arrêter (s) |
|---|---|---|
| Niveau 1 (minimum) | 521,4 | 52,4 |
| Niveau 3 (maximum) | 188,4 | 19,8 |
Ces chiffres placent le MG ZS Hybrid+ légèrement en retrait par rapport à des modèles comme la Renault 5 e-Tech qui, dans son meilleur mode de récupération, réclame 20 mètres de moins pour s’arrêter. Ce point doit être pris en compte pour les usagers qui recherchent un véhicule à freins régénératifs très réactifs, notamment en milieu urbain.
L’impact environnemental du MG ZS Hybrid+ : bilan carbone et perspectives écologiques
Dans une ère où la réduction des émissions est un impératif, il est fondamental d’analyser l’empreinte écologique réelle du MG ZS Hybrid+. Sa consommation moyenne de 5,4 l/100 km correspond à des émissions de CO2 d’environ 115 g/km selon les valeurs WLTP, ce qui le place dans une catégorie compétitive au regard des normes actuelles. Cependant, ces chiffres ne racontent pas toute l’histoire.
Il faut également considérer l’origine et la fabrication, où MG Motor s’efforce d’appliquer des principes d’économie circulaire et d’optimisation des ressources, mais aussi la gestion de la fin de vie des batteries et la réparabilité du véhicule. La batterie, si elle est conçue pour durer, bénéficie d’une capacité supérieure à certains concurrents et à une conception qui facilite son remplacement.
- Émissions CO2 rated à 115 g/km
- Consommation moyenne mixte réduite à 5,4 l/100 km
- Système hybride conçu pour maximiser l’efficacité en usage urbain
- Approche modérée sur la production pour limiter l’empreinte carbone
Cependant, la consommation plus élevée sur autoroute limite l’impact écologique global dans les scenarii de longs trajets. Cela rejoint certaines critiques faites à la fois aux véhicules hybrides essence et à d’autres modèles comme ceux de Hyundai ou Kia, qui peinent à conjuguer puissance et économie sur voies rapides. Le recours à des infrastructures telles que le covoiturage, les transports partagés ou les véhicules légers alternatifs (trottinettes, vélos électriques) peut ici venir compléter une stratégie de mobilité durable.
Tarifs et équipements : une offre compétitive qui inclut la garantie et le confort
Le MG ZS Hybrid+ démarre à un tarif d’environ 22 990 € pour la version entrée de gamme, montée jusqu’à près de 27 000 € dans la déclinaison Luxury. Ce positionnement tarifaire s’inscrit dans une politique agressive visant à attirer une clientèle souhaitant un SUV compact performant, sans sacrifier ni l’équipement ni le confort.
La dotation standard inclut :
- Écran tactile moderne avec connectivité smartphone
- Assistance à la conduite et aides à la sécurité
- Climatisation automatique et sièges chauffants sur versions supérieures
- Garantie constructeur étendue à 7 ans, gage de confiance MG Motor
Cette stratégie de bon rapport qualité-prix est comparable aux démarches de certaines marques comme BYD ou Volkswagen qui tendent à proposer des modèles hybrides aux prestations généreuses et aux coûts maîtrisés. Pour une comparaison approfondie des tarifs et performances des SUV, découvrez par exemple les analyses proposées sur Mercedes SUV – tarifs & performances ou BYD SUV – tarifs & performances.
Le MG ZS Hybrid+ au quotidien : retours d’expérience et conseils d’utilisation
Pour les usagers, la qualité d’un SUV hybride se mesure aussi dans la vie réelle. De multiples témoignages récoltés auprès de conducteurs soulignent un agrément de conduite notable, surtout grâce à :
- Le silence du moteur électrique en zone urbaine
- La douceur de la boîte à trois rapports, bien qu’elle montre quelques pauses lors des changements
- Une cabine spacieuse, pour accueillir famille et bagages
- Les coûts d’entretien généralement modérés, notamment grâce à la protection de la mécanique thermique
Cependant, certains utilisateurs ont remarqué un comportement parfois hésitant en côte sur autoroute lorsque la batterie est déchargée. Ce phénomène, lié à l’architecture technique particulière de MG, indique que le moteur thermique seul ne livre alors que 55 chevaux, moins que la puissance combinée maximale. Cela souligne l’importance de planifier ses trajets et de maintenir la batterie chargée ou de privilégier la recharge via bornes si possible.
Dans l’ensemble, le MG ZS Hybrid+ constitue une alternative sérieuse pour un usage quotidien combinant trajets domicile-travail, loisirs et déplacements urbains, tout en restant connecté aux exigences numériques et environnementales. Pour ceux qui s’intéressent à des solutions hybrides plus compactes ou spécifiques, les analyses des prix et performances restent accessibles sur cette page, par exemple.
Perspectives d’avenir et évolutions attendues dans la gamme MG et chez la concurrence
Alors que l’industrie automobile accélère vers la mobilité électrique intégrale, le MG ZS Hybrid+ incarne toutefois une étape intermédiaire pertinente. Le mariage des deux modes hybrides ouvre des pistes pour améliorer l’autonomie électrique et optimiser la consommation énergétique. La progression des batteries, avec des capacités accrus et des temps de charge réduits, viendra renforcer l’intérêt autour de ce type de véhicules.
Les concurrents directs de MG Motor, parmi lesquels Renault, Peugeot, Toyota, Hyundai ou Kia, planifient eux aussi des évolutions technologiques, dont notamment la montée en puissance des hybrides rechargeables, l’adoption de matériaux plus légers et la connectivité accrue pour favoriser une mobilité intelligente.
- Optimisation des batteries pour augmenter l’autonomie électrique
- Transmission améliorée pour réduire les pertes énergétiques
- Strategie intermodale pour une mobilité intégrée (vélo électrique, transports partagés)
- Accent continu sur l’éco-conception et la réparabilité
Le véritable défi consistera à ne pas privilégier exclusivement la voiture électrique, mais à construire un écosystème diversifié où hybrides, micro-mobilité, transports partagés et véhicules plus légers complètent une offre plus durable et accessible. Plus que jamais, nous encourageons la consultation régulière des bilans et tests indépendants comme ceux proposés sur Power-Zero pour garder un œil avisé sur ces évolutions.
FAQ – Les questions clés sur le MG ZS Hybrid+ en 2025
- Quel est le principal avantage du MG ZS Hybrid+ par rapport aux SUV hybrides concurrents ?
Il combine un système hybride innovant mêlant hybride-série et hybride-parallèle, optimisé pour une faible consommation en milieu urbain et un fonctionnement efficace sur routes et autoroutes. - Quelle est l’autonomie électrique réelle du MG ZS Hybrid+ ?
Elle s’établit à environ 5 kilomètres en usage urbain, ce qui permet de rouler sans essence sur de courtes distances. - Comment se comporte le MG ZS Hybrid+ sur autoroute ?
Sa consommation grimpe à environ 7,8 l/100 km, voire plus à vitesse constante élevée, ce qui est un point faible à considérer selon les habitudes de conduite. - Quels sont les coûts d’entretien associés ?
Le SUV bénéficie d’une mécanique protégée par l’hybridation, avec des coûts raisonnables notamment grâce à une garantie constructeur de 7 ans. - Existe-t-il des aides financières pour l’achat d’un MG ZS Hybrid+ ?
Oui, en 2025, plusieurs dispositifs publics encouragent l’achat de véhicules hybrides comme le MG ZS Hybrid+, en particulier pour les particuliers et professionnels en zones urbaines.
